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VDCの完全カットSWを装着。
純正でもOFF　SWはついていますが、ブレーキを使った制御は完全にカットできず．．．
左右のGを検出するヨーレートセンサのセンサ電源にSWを割り込ますことで完全カット。
SWをOFFすると完全カット（フェール落ち）、ONして再始動すると復帰します。
ということで走行中にOFF→ONはできません。
左右のG検出がなくなるので、実際にはABSもバックアップ制御に行くようです。
が、前後方向のセンサはあるので、通常のハイミュ路や極低車速以外は大きな差異は出ないようです。
同様にステアリングにある舵角センサをフェール落とすことでもカット可能です。

今日は触媒交換＆T/Mマウント交換。
しかし～触媒は断念（涙）。手持ちのエクステンションではエンジンルームからボルトに届かず（涙）。
なが～いエクステンションを購入後にします。
ということでT/Mマウントのみ交換。
Z1 スポーツというアメリカのショップのマウントです。
純正はふにゃふにゃ。こっちは結構しっかり。

こっちはリジットマウント。
強化マウントで物足りない場合、リジットにします（爆）。
勢い余って両方買ってしましまいた。

今日は早朝から会社の同僚とゴルフの打ちっぱなし。
ドラコン用の48インチ、XXシャフトを買いまいたが、かなり手ごわく．．．．まったくうまく打てません。
8割以上は右に抜けていく．．．クリーンヒットせず。
そこそこミートしてもキャリーで250程度。　うーん普通の46インチと変わらん（涙）。
打ちっぱなしが250ヤードしかない（涙）
300ヤードの道のりは遠いな。

帰宅後、梅雨の合間をぬってZの油膜取りとガラコ処理。
MIは雨が少ない（そもそも北なので梅雨は無い） ＆ 道路も広いし、車線が多いので対向車が居ない等々でガラスのギラギラを気にしたことがありませんでした。
しかし、日本は対向車のあらし．．．道も狭いしZだと結構気を使います。

その後はステアリング交換。
370Z用のボスは適合未確認ということで、各社に問い合わせてもはっきりした答えは得られず。
ということで国内仕様のZ34をヤフオクで購入。無事に装着できました。
Zはエアバックがついているので、バッテリを外してしばらく放置。
その後、エアバックの取り外し。
ボスの両サイドにあるネジを外します。

で、ステアリング本体を止めているナットを外して、ステアリングを引き抜きます。
エアバックのコネクター×2と集中コネクター（ホーン、オーディオ、クルコン等々）を外します。
エアバックのコネクターに抵抗を装着。ぶらぶらするのでテープでステアリングボスに固定します。

ホーンのハーネスはボスの中に通しておきます。
念の為にハーネスの外側にテープを巻いておきます。
20年位前？ RX-7に乗っていた時、走行中とつぜんホーンがなりだして困りました。
原因を調べると、ホーンハーネスが擦り切れて、ボスに接触していることが原因でした（笑）。