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走り始めでFSWに行ってきました。年始のイベントで豚汁を頂き、さらに抽選が当選して2000円割引券ももらい。良い年初め。



進入のオーバーステアは概ね改善してきたので、今回はフロントの応答性改善が目的。　
簡易車高調整目的でフロントにハイパコのヘルパーを装着していました。（別タンク式なので全長調整がめんどくさい．．．）　前後の車高バランスが大体決まったので、今回はヘルパーを外して2mmプリロードを設定。　車高はこれまでと同じに調整。これで初期応答が良くなるかな？？
結果は微妙（涙）。特に変わった感じは無く（単に鈍感なだけ．．．）、タイムも前回とまったく同じく34.4秒。なぜかオーバーも強くなったような？
2枠目はオーバー対策でさらにフロントのバンプとリヤのリバンプを締めて走行。　最強から2段戻し。調整幅がもう少しほしいな．．．
結果はいい感じ、やっぱりブレーキング時の前後ピッチングを抑えるのがZ34では良いみたい（パッと見ノーマルがいいので、でっかいウィングはつけません）。でもタイムは35秒台（涙）、フィーリングはいいんだが？？　ブレーキの初期タッチが甘くなってきたので、これが原因？　クラッチも熱が入ってくると滑り気味、さらにシフトも渋くなってくる（クラッチ切れ悪化の為？）。まだまだ、金かかりそうです。
今後は、

１．LSD装着
２．ガス欠対策（これ無いと本コース走れません！）
３．ブレーキパット交換
４．クラッチ
５．ダンパーの仕様変更？（その前にフロントのスタビを最強にして走ってみる）

先立つものがないので、まずは１，２を今シーズンやるかな。

自分の車はUS仕様．．．エバポ規制の関係で燃料タンク、キャニスタ、パージの制御等々が日本仕様と異なります。
某●●ジナルボックスで対策品が販売されている模様。DIYでも装着できそうですが、はたしてUS仕様に装着できるのか？

FSWでは100Rを抜けて次のコーナー立ち上がりで発生しました。　そもそも100R後半から発生していたのか？ その後？　100R後のコーナー立ち上がりで発生したので左コーナが問題と思っていましたが、そもそも立ち上がってすぐに発生するのは変？　そうなるとやっぱり100R（右）+ブレーキングがきついのか？？
皆さん、左右のどっちのコーナーで息つきが発生します？