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フロントショックがO/Hから戻ってきたため、サクッと交換作業。あとは後ろも掃除が終わっているで交換、慣らし走行してからプリロード調整、車高調整、アライメントをとって完成。
ボチボチ熱くなってなってきたので梅雨が明ける前に済ませるか？ 秋にやるか？悩みどころ。

車検からZが戻ってきたため、今期の走行に向けてボチボチ準備です。
まずは排気系交換。2012年に購入してから触媒とマフラー出口のみ社外品でセンターパイプはNISMO Ver純正を使っていました。9年目にしてようやく、フルマフラー交換です。
（基本、純正レイアウトを踏襲しているため、各パーツを純正と組み合わせて使えるようにしています）
NISMOは純正でもデュアル仕様の専用品。社外品が限られる事と社外品に交換してもあまりパワーアップしません。完全な競技用を装着すればパワーアップすると思いますが爆音になりすぎて...という事で10年弱ずっとノーマルでした。
まだ乗ってませんが、サーキットを走ったらインプレします。（私、鈍感なので多分体感できないと思います：汗）

あとはエキマニを交換すれば完成ですが、エキマニはさらに悩みどころ。
純正は左右ハンド仕様とも同じエキマニです。が、太いアフター仕様は右ハンド用は左ハンドル仕様には干渉して装着できず（逆もしかり）。
アメリカ産の太いやつは当然のごとく触媒レスです（ロングエキマニが主流）。触媒がつくタイプはあまり太くなく、コスパを考えると交換するメリットを感じられず。う～ん、なやむ。

そういえば、例の燃料レベルゲージ不良。やはりタンクの隔壁が外れて漂っていました。取り除いていただき、反対側の残りもスポットがすでにはがれており、完全にはがれて漂うのが確実なため、こちらも撤去してもらいました。
ついでにオリジナルボックスの簡易コレクターも撤去してマル秘仕様に変更。これでレベゲ不具合も解消でガス欠症状も大丈夫なはず。
（オリジナルボックスの簡易コレクターは取り付けが超大変でした。懐かしい。でもガス欠症状が出なくなったので優れものですね。）