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朝からFSWへ。天気も良くポカポカ陽気です。
よそうどうりというか...結構台数が多い。結局ベストも33.8secで撃沈。2本目は満員御礼になっていたので1本だけで撤収しました。
知り合いがジムカーナ大会（神奈川県選）に参戦しているので帰りにジムカーナ場へ。結構な台数が集まっており盛況な感じでした。
私はジムカーナーは嫌い（というかパイロンコースが覚えられない（汗））なので、参加したことはないですが、車への負担が小さくクラッシュリスクも小さいのでモータースポーツを始めるには良いカテゴリーですね。

紅葉キャンプに同僚といってきました。おっさん二人のキャンプでしたがビール・ワイン・熱燗とアルコール耐久で楽しめました。


キャンプ場に降りる道がかなりの急坂＆タイトコーナーでヒッチカーゴを擦りまくり（汗）

RZ34へ乗り換え？
排気量があるので街乗りでもターボラグも小さく乗りやすいですね。
実はLSDが純正でも結構効くのにびっくり。

週末は久々にWRCを観戦。私が若いころはWRCといえば日本車！ とにかく日本車の黄金時代でした。トヨタセリカ、スバルインプレッサ、三菱ランサーエボーリューションと日本車のオンパレード。ターマック仕様で18インチのタイヤホイールをギリギリ納めた当時の車は超かっこよかったです。
特にWR Car規定なった後のインプレッサは超カッコよかったです。


実は今でも好きな車としてランチアストラトスのターマック仕様が上位に来ます（笑）あとはフェラーリF40のルマン仕様。　
近年、WRC車両が3ドアハッチバック車ベースになり、ずんぐりむっくりであまり好きになれず。トヨタがセリカ→カローラへスイッチした頃から殆どWRCを見なくなりました。

久々にＲally JapanとしてWRCが日本で開催されることから、ユーチューブで観戦。一番驚いたのがターマックといえども、殆どドリフトを使わない、ましてや侵入のフェイントモーションは皆無。サーキットと同じような完全グリップ狙いの走り方へ様変わり。ターマックといえども一般道で決してサーキットのようにグリップの高い路面ではないが立ち上がりのトラクションが動画を見ても驚異的です。ブレーキングの安定感もしかり。
2022から車両規制がRally1へ変更になりアクティブデフ禁止や空力アイテムの制限が入っています。しかし、あのトラクションは？ ＨEVになっている事やターボラグの技術改良が進みコントロール性が上がっているのか？ 何か制御的にやっているのか気になりますね。

古き良き時代のWRC。ターマックといえどもフェイントモーション・ドリフトを多用した走り方でした。特にコリンマクレーは神業ドライビングで特に好きでしたね。