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2025年に入り早くも1か月が過ぎました。遅ればせながら今年初キャンプ。神奈川県の新戸キャンプ場で冬キャンプ、ソロなら2000円とお手頃です。

冬にも関わらず結構埋まってますね。コロナが明けてアウトドア業界も下火と聞きますが、まだまだ人気ですね。
雪が心配されましたが快晴！ 最近はタイヤ交換も面倒なので1年中、ATタイヤ。積雪、特に凍結はスノータイヤには勝てませんが少しの雪ならATでも大丈夫。（積雪地域はスノータイヤをお勧めします）
現在はデルタフォースのオーバルに245サイズの組み合わせですが、スタイルを求めると255の方が良いな（笑）


今日は寒いので毎度のビールに加えて芋焼酎のお湯割り。寒い冬にはぴったり。


日暮れも早いので焚火の準備。
毎度のバークリバーナイフ。今日はブラボー１×2本とFOBOS製のCACULA。
なんだかんだでキャンプで焚き火用の薪のバトニング、フェザースティック作り等々ならブラボー1が一番いいです。


今日は照り焼きチキンとニンニクの丸焼き。国産の粒が大きめのニンニク、大きくておいしい。おすすめです。（中国産のニンニクは種類が異なるのか？粒が小さいんですよね...）



食後のデザートはダッチオーブンで栗・栃餅の善哉。



夜はストーブで幕内に入ってまったりDVD鑑賞。


朝起きたら7時時点で-3.9度...カチコチでした。


これで、この冬の冬キャンプは終了の予定。
3月は嵌りまくりのZ34のオーバーステア対策をして効果確認でFSWの予定です。

今日も朝からFSW。色々嵌り中なので手持ちのA050Mコン2022年産をリヤに装着して昨今悩み中のO/Sがタイヤのせいなのか？ アライメントのせいなのか？検証。
スペーサーも従来同様に8⇒15㎜へ戻して装着。違うのはアライメントだけ。
で、結論から言うとO/S傾向は相変わらず（涙）。という事でアライメント（トーインを減らした）事が原因っぽいです。
一方、A052⇒A050Mコンへ戻したことでタイヤのグニャグニャ感がなく快適！ 滑りだす瞬間がつかみやすく、滑った後のコントロール性も良い。使い慣れた050がやはり走り安いですね。

手持ちの使い古しの050で溝無しの為、30分は持たないかな？という感じでしたがテストしないと原因がわからないので...
案の定、15分くらい走ったところでバイブレーションが発生してトレッド剥離か？と思い大事をとって撤退。帰宅後、タイヤを外してみると微妙な感じで、これ以上走るとトレッド剥離しそうなかんじでしたので正解でした。


サーキットを走るならA050の方が個人的にはお勧めですね。安定性といいレスポンス・コントロール性もいい。
一方、A052は乗り心地が良い（笑）。耐久性も思ったよりも良いし、この手のタイヤには珍しく回転方向指定が無く左右ローテーション可能。値段もA050よりやすい財布にやさしいですね。（といっても、最近タイヤ高すぎ！）
FSWコース×3、ショートコース×3走行後のフロントタイヤ。
奇麗に減ってますね。タイヤカスのピックアップはそれなりに拾いますね。
（走行前にピックアップを掃除したのち、本コース×2本を走行後の写真）



コチラはリヤ


原因が分かりませんが、何故か本コースを走るとリヤタイヤのホイール内側に大量のタイヤカスがつきます。自分のタイヤカスではない感じ。
速度域が早いのでフロアの負圧・空気の流れがタイヤハウスから抜けて路面のタイヤカスが吸い上げられて流れに乗って付着するのかな...
FSWの本コースだけなんですよね。こんなにカスがつくのは。