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今日から冬休み突入（祝）。という事でFSWへ走り納めへ行ってきました。2025年は8回FSWへ行きましたね。行くと30分×2本 または 1本のペース。歳と共に走る回数も減ってきますね（笑）。
走り始めて15分くらいでバイブレーションが出るのでタイヤカスの影響か？ タイヤが終了してトレッド剥離か？ 判別つかないので大事をとってココで終了としました。

昨年からA052を使っていますがラジアルタイヤとしては最高ですね。Sタイヤと比べてケース剛性が弱い事やレスポンスが悪い事で最初は戸惑いましたが、タイヤが減ってくるとグニャグニャ感もなくなりいい感じ（グリップは新品がベスト）。スリップサインあたりが個人的にはフィーリングが良くて乗りやすいですね。
FSW本コース×7本、ショートコース×6本走行後のタイヤ。スリップサインが出てますが、もう1回くらい走れそうな感じ。
色々試した結果、温感で1.8～1.9キロあたりが好みでした。A050よりも少し高い感じですね。


年明けの走行に向けてタイヤ交換。アウトレット品のシバタイヤR50 T8コンパウンド。これもA052に負けじと太いというかA052よりも太い（笑）


フェンダーギリギリですね。サスペンションをストロークさせて確認するとギリギリ回避している感じ（笑）。大丈夫かな。

予定より仕事が進捗し前倒して日本へ帰国。疲れた...あと1週間で冬休み！ もう1週間ガンバロー。
今回は色々あって急にアメリカ出張の運びに。という事もあり、先方が現地のホテル＆移動は準備してくれました。至れり尽くせりでした（笑）。
ホテルもLAのマリオット。周りにレストランやバーもあり食には困りませんね。

クリスマスシーンという事も有り、マリオットの裏にクリスマスツリーが設置されていました。しかもスケートリンク付き...LAはこの時期でも20～25℃くらいあるので氷の維持も大変だろうな～と、この辺りがアメリカらしくていいですね。
夜は家族連れや恋人たちでにぎわってました。



が、アメリカのインフレ＋円安のダブルパンチで日本の倍くらいの価格感ですね。ホテルの近所のショップで買ったビール、プリングス、パンで2500円。朝、ホテルで買ったビスケットとレッドブルで1500円...お～高い（涙）


ハンバーガーとビールで5000円前後。ハンバーガーはアメリカは美味しい＆デカいので5000円だしても食べましょう！

で、食後にスタバでカフェラテを注文すると1000円超え...

晩飯食べると1.2万...＋飲み物＋チップ


ガソリンも高いですね。LAは全米でもトップクラスに高いですが、私が住んでいた10年くらい前ではLAで高くても4ドルでした（私が住んでいたミシガンは2～3ドルでした）。今はレギュラーでも5ドル/ガロン超えてますね。 155円/ドル換算すると日本よりも高いですね。ちょっとびっくり。
確かに先進国で見ると日本が一番ガソリン安いですね（アメリカの一般都市除く）。日本では高い高い！と大騒ぎですが為替マジックもありますが、日本の国力が弱くなっているのを感じますね。


ガソリンが高いと事や自動車メーカーに課せられている排ガス・燃費・ZEV規制（電動車の販売割合）などが厳しい事も有り、LAでは電動車が多いですね。テスラは沢山走ってますね。サイバートラックは初めて見ました。LAで見ても斬新ですね。その一方でV8のトラック・SUV・スポーツカー多数。アメリカらしいですね（笑）


そういえばWaymoの無人運転タクシーに乗ってみました。日本あるあるで...法規制の関係で無人運転は中々進まないですがアメリカ・中国などは数年前から商業化されてますね。
ホテルの随分手前で降ろされてしまいましたが、ホテル近郊の縦列駐車スペースがない事を察して縦列してある車が移動したスキを狙って駐車に行くあたり、最近のＡＩはすごいですね。車もカメラ・レーダー・ライダー（おそらく搭載されている？）等がついておりモノモノしいですね。



最後におまけ。ＳWAT車両を初めて見ました。

久々に海外出稼ぎ、2年ぶりかな？前回はドイツとスペインにコロナ明けに出張して見事に現地でコロナ感染（涙）。
今回は久々にアメリカのカリフォルニア ロサンゼルス、私の一番好きな州！
LAは街も海も山もある！気候もいいし完璧～。ただ、物価が高い...
久々に大好きなサミエルアダムスのボストンラガーを飲もう（笑）（LAではなくてボストンですが...）。

スーツケースはペリカンケースとプロテックスと迷ってプロテックCR-9000にしました。ペリカンケースよりは軽いし。あとはＰC/書類の持ち運びでゼロハリバートン。2000年前後のゼロハリが好みですね。一時期集めてましたがエースに買収されてからデザインが変わってしまったので、最近はゼロハリの収集熱は下がってますね。でも10個以上あるかな（笑）

最近Ｍ/Ｔの乗り方を忘れてるので練習の為、ＦＳＷへ。今日は気温が低くていい感じです。シーズンOFFだと思いますが、フェラーリ、アウディのGT3車両やポルシェのカップカーがチラホラ。皆さん速いのでお先にどうぞ～って感じでよけてばかりでした。
今日のベストは最後の2週目で1分59秒1でした。後半は台数も若干減って走りやすいですね。
ベストラップは最終コーナーでイエローフラッグ発見。前方の車がスピンした直後だったらしく最終の手前まではイエローがでておらず...毎度のコースアウトかな？とおもいどこだろうと探すと何とレコードライン上にスピンして止まっている。
インに入るか、アウトで避けるか悩みましたが後ろもいるのでアウトで避けることに。イエローを発見したらすぐに速度を落としておくべきでしたね、反省。

A052はタレが緩やかなので30分休まず走れるのでお勧めです。既に本コース30分×6本、ショート30分×5本走行後のタイヤですが、それなりにグリップします。コントロール性は溝が減った方がヨレがなくて好みですね。もう１，２本くらい走れるかな。空気圧は冷間1.6キロでスタート、30分走って2～2.1くらい。温感で1.8～1.9キロくらいが好みかな。

今日は朝からタイヤ交換の為、タイヤ屋さんへ。ぼちぼち昨年購入したA052も寿命を迎える為、タイヤを購入しました。年明けから使用予定。
しかし、近年の物価高で御託にもれずタイヤも高い...昨年、タイヤ高から10年来ずっと使用しているA050MコンからA052へ変更しました（といってもA052も高い！ A050比で実売で1万円/本程度やすいから選択しました）。
が、これが嵌る原因に...同サイズを使っていますがA050よりも明らかに太い！
という事ではまらず...元々フロントはフェンダー加工していましたが、追加加工＆バンパーも加工する羽目になりました。リヤはスペーサーも調整して...と大変。
更にタイヤ特性、特にケース剛性の柔らかさからくるレスポンスの悪さ、よれからアライメントも変更（キャンバーを前後共に0.5deg増加）。色々一度にやったので良くわからなくなりオーバーステア傾向になってしまいタイムダウン（涙）。今シーズン対策をしてステア特性は略元に戻りました。先日の走行で終わりかけのタイヤ＆混雑状況＆気温で2分切れているので、私の腕ではまずますかと思います。

という事でNEWタイヤは値段と最近のネット情報を元に中華製を購入。ちょうどコンパウンド変更があったようで型遅れコンパウンドの新品がネットショップに出ていたので6本大人買い。実売でA050の半額でした（祝）。しかし、こちらは更に太い！ 嵌るかな（汗）。

実測でトレッド面が300～305㎜くらい。全幅は310㎜を超えます。サイズ表記は295/35/18なんですがね。ほんと、オフィシャルな競技で使用しなければなんでもありの世界ですね。


私のホールは11Jですが、これでも耳が余っている感じ。というか、ケース剛性を上げる為、こんな感じのデザインなんですかね？
ADVANは競技系のタイヤ（A050,A052）はリムガードは一切なしですよね。軽さの方を優先しているのか？
タイヤ屋さん曰く、A050よりも組むのが大変でケース剛性が高いようです。
重量も明らかにA050よりも重いですね。


中華製という事で性能・製造ばらつきが心配でしたが、値段に負けて使ってみることに。バランスウェイトが結構あることから、やはり日本製に比べると製造ばらつきはあるような印象。


ちなみにタイヤはシバタイヤのR50 T8コンパウンド（Mコン相当）です。最新はT9βというのがありもっとグリップが良いらしい。

で、お次はシフトミスの解析...しかし、昨日はシフトミス多発。もう歳なので普段から乗ってないとダメですね。若者とちがって感覚がすぐには戻らない。
シフトミスのタイミングで見事にリヤの車輪速が左右ともに激落ちして、略ロックモードに（涙）⇒そのままスピンモードに突入。クラッチ切ってカウンターを当てて立て直し何とか堪えましたが、お釣りを食らって...再び立て直して再びギヤチェンジでコース内で何とか持ちこたえようと試みましたが、またまたギヤが入らず（涙）＆スピンモードも完全には修復せず再びカウンターで立て直して...と、スピンは回避しましたが立て直せないので素直にコースアウト。後ろの方ごめんなさい。
クラッシュ＆1発エンジンブローもなく助かりました。コカ・コーラーはとにかくインマキすると全損コースなので、何とかアウトにコースアウトするのが鉄則。頭ではわかっていても...です。今回は運が良かったです。