TE55カローラ 入手時の状態から整備準備

お疲れ様ですm(__)m。
先が楽しみですね❗️
エンジンオイルのエレメント
私も JZ用を使用してます(^^)d←2TGも3TGも 同じですよねσ(^_^;)?。

お疲れ様です！
エレメント同じなんですね。
安心しました(^^)
うちはマーク2ブリット用で
在庫してあり、種類が増えなくて助かりました。

おぉ！楽しくなってきましたねー(^^) EFIなんですね♫作業の時は是非参加させてくださいな꒰*´∀`*꒱

長年寝てた車を起こされた先輩として
是非ともご参加をお願いしますm(__)m

初めまして、LBですか？

LBのGTだったら珍しいですね、タンクの形状がレビンと違ったので。

ノーマルのブレーキはトヨタ系他車共合いますし、リヤのホイールシリンダーはバンとFR系のバンと合いますから。

頑張って下さい。

はじめまして。
おっしゃる通り、LBのGTです。
既存の部品が補修可能なのかや、流用で対応可。など一つ一つが当方にとって未知の領域の型式なので貴重な情報、助かります。
現状は作業スペース確保中のため作業が進んでいませんが、地道に腰を据えてやっていこうと思います。

やはりLBでしたか、あの色は中々ないですから^ ^
外装は皆無ですから、あの時代は、腐りやすいのか、マトモな物ないですね（笑）

機関はまだ加工とかで間に合うのもありますが、86の前期なら合うけど、後期は合わないとか、同じ型でもミッション違うとか…

試行錯誤です。

燃料タンクだけでわかってしまうとは思いませんでした！
外装は、形は保っておりますが腐りやすいところは腐っています(笑)

わかったのは、タンク形状が吊り下げだったのと、エンジンルームの色ですね^ ^
LB以外のタンクはリヤシートに背負ってますから^ ^

50、60系フェチなので（笑）

良く腐るのは、フロントピラーの下のロッカーパネル（笑）

サクサクになってます。

なるほど、50、60系レビントレノからするとおかしな形状のタンクになるんですね。
ae86、70、55と遡ってきたわたしにとっては違和感が全くありませんでした。
燃料ポンプや燃料配管の一部が室内を通っていて少々驚きました。

ポンプは70迄、インラインでしたよね？
86はインタンクで。

50系迄はほぼ20系と一緒ですからね（笑）

ブレーキからリヤリーフまで（笑）

70系から、フルモデルチェンジ（笑）
70のマイナーチェンジが86（笑）
と考えてる、おバカな私です。
ま、それほど、流用がきくと言う事です。

でも、86のパーツもお高くなり…(マンガのせい？)

大変なご時世でございます。

20系と一緒なんですね！( ..)φメモメモ
70〜86は基本同じですね。
70系は86の部品で大概のことは対応可能なので維持はしやすい部類かなぁと思います。
ただおっしゃる通り値段がかなり上がってしまってますね。

基本2TGって、キャブから始まりEFIに変化したエンジンですよね、厳密に言えば、キャブ用ヘッド、カムからEFI用ヘッド、カムへ…
2TGはキャブだ！みたいな方々もいらっしゃいますが、TE27にEFI用エンジンにポン付けキャブの方も多い（笑）
壊れないエンジンですから。
足回りストラット86のアッパーだけ変えれば55にポン付けだし。
外装だけはどうにもならないけど…

2TGエンジンの事も知らない事ばかりでσ(^_^;)
ブレーキ直らなければ
ストラット流用するつもりです！
鉄部はまだどうにかなりますが
ゴム関係が困ります。超マイナー
ボディなだけに(笑)