サビと空中放電の関係性

色々調べていくとエンジンルームや、シャシ、フレーム、マフラー、各種ボルトナット類、錆びているところは空中放電のポイントであるとの記載がありました。

酸化以外に電位差や空中放電などで錆びるとのこと。

疑っていたとこですが、
実験の結果、どうやら本当のようです。

錆びているところにアースをすると性能が回復するのは知ってましたが、特にホイールナット類のサビについては。。。

特に、強力に効くのか、サスペンションのボルトや、ホイールナット、ボルト。
強度の問題があるので、ホームセンターのボルトにリプレイスはできません。かと言って、そんな部品を全て純正部品で揃えたら、相当な金額がかかります。

ボンビーなので、サンポールでサビ落としをし、サンポールでdiyメッキを施したところ、別物になりました。
眼から鱗です！

新車から油脂類や電装品系、消耗品、ガソリン系、どれだけリフレッシュしても、アーシングやシルキーユニットを投入しても、やはり年々僅かな性能低下が気になってました。

特に雨の日と晴れの日の走りの差、オーディオの差は、路面抵抗によるものだけではないと確信してました。
新車時は雨天の影響もそれなりでしたが、、、

まさかホイールボルトや、ブレーキキャリパーボルトのサビが走行性能に影響があるとは思ってもみませんでした。

ドイツはサビがあったら車検に通らないとの記載がありましたが、強度の影響だけでなく、まさか性能低下があることを知って？！

サビと空中放電の関係性、奥が深い。。。


追記です。
どうやらサンポールでサビを落とすと、強度が落ちるとの記載を見かけました。その記載を見た以上、推奨できませんので、純正部品にリプレイスが吉のようです。