ブヒきち　２のブログ一覧

距離は走ってないものこ、
ソコソコメンテのしがいがあるFTR223を預かりました。
今は全く見なくなった、スカチューンというやつです(笑)

正直スカスカなのは好きではありませんが、
まぁ、やっつけます(笑)


試乗の感想は
×一部の場面でハンドルのふらつき
×排気音が五月蝿い
×リアサス死亡？
×Fブレーキ甘い
×フロントサス　若干弱い
×引っ掛かり


○ホイールベアリンググリスアップ
○ステムベアリンググリスアップ
○Fフォークオーバーホール
○キャブ簡易清掃

を済ませました。

後は、
エアクリ洗浄
オイル交換
ブレーキオーバーホール
エンジンパッキン交換
チェーン洗浄
リアホイールベアリンググリスアップ
ヒューズ全部交換
アース追加

位でしょうか。

驚いた顔を見せてもらおう(笑)

細かな調整が大切。

3度ばかし、戻しました。
アイドリング下げました。
シーズンごとに、エアスクリュー、アイドリング調整必要ですね。

8キロという、短距離通勤では、必要です。


気温が高いと、無駄にアイドリングが高くなります。
さすが、cab車(^^ゞ

信号待ちでの熱ダレが、少なくなるので、
最高速も何故か上がりました(笑)


最近、妥協するにも、妥協点が高くなってきました。

歳とると、わがままになるのって、こういうことですね(笑)

今日は、伊豆高原の悪友の元へ。

渋滞を横目に、すり抜けできるバイクは楽しいですなぁ（悪）

・・・
あまりにも、みなさん譲りもしないエゴランしまくるので、
車に乗っている時でもバイクに乗っている時でも、
気にしないでスムーズにサクサク抜いていく事に決めました！

もう、わざわざトロい車の我儘に付き合うほど、お人よしは辞めました（＾＾）V


そちらに事情があるのはわかりますが、こちらにも事情もあります。

「ビジネス決裂！故に、独自の道を行く」
という感じで考えたら、すっごい楽ですね。


遅いなら譲るのが、公道のルール。
登山車線はなんのためにあるのでしょうか・・・

あの美しかった譲り合いの精神はどこへ。
なんの為に、道が広いのか。

考えられない人が増えました。
もう一度、よく考えて欲しいものです。。。

なーんて言うのはこちらの事情でして
エゴランしている人には全く関係の無い事のようで。

「こちとら、ガソリン一滴地血の一滴なんじゃぁ。」と。


では、

「こちとら、金出して乗ってるんだから、楽しみたい！時間1秒血の一滴なんじゃぁ。時は金なり！」

こちらも、スムーズという名のエゴランで！

怒るなよ。言いっこ無しだぜ！？
ここは公道なんだ。スパッと抜くから、JESUS！


てな具合でした（笑）


そうそう！でも、何台かは、気持ちよく譲ってくれました。
そういうナイスな車には、こちらもそれ相応の礼をしております！

と言っても、ハザードや、手でありがとうの合図くらいですけどね。

そういう周りを良く見ているドライバーやライダーが絶滅しないことを願ってます。

つまらん車が、、、

なんて、ブログに書いて、2時間後。

裾野から、1号峠を遅い車を快適にパスし

西湘バイパス登りにて、

ストレートの速い車が一台。

しゃあない。譲るか？
と、譲り、、、

一瞬ユーロテールのインテグラか？

よし！遊ぼう！
と、追走開始！！！

と思ったら、

げっ！80スープラ！

こちらが、西湘ではもうダメなスピードで走ってるのに、
ジリジリと離される。。。

あちらは地面に吸い付くようにピタっと走ってるのに、こちらは、フワフワ(苦笑)

過去に乗っていた同じシャシ、足周りを持つ30ソアラは、アラゴスタを入れていたとは言え、国内MAXスピードでも、安定していたので、スープラも当然動じないと思っていたが。。。

しかも、あちらは、90年代トップクラスの性能のご存知
3リッター、直６ツインターボの2JZ-GTE！

時間にして、3分位、全く相手にならなかったけど、楽しかった！
たまには、こういうバカも必要！

誰か私に、互角に闘えるヤマハのIS-Fください(笑)

やっぱし、キャップ1杯がベスト？でしょうか。

トルクはキャップ2杯で、申し分ないのですが、
パーシャルから、アクセル踏み込んだ時のタイムラグが大きく、どうしても気持ち悪いので。。。

ガソリン60Lに、キャップ1杯。
約5cc位ってことになりますね。

メチャメチャコストパフォーマンスの高い添加剤です(笑)