ブヒきち　２のブログ一覧

いつものテストコースを走っていたら、前に青いゼダンで、青いライトの車が。
スバルのマークを確認。

登山車線を勢いよく抜いていったので、追走(笑)


良い実験台が見つかったと思って、3速4000rpmまで適当にアクセル踏んでたら、、、

あれ？簡単にベタづきできるかと思ったのに、相手の車、意外と速い。
ゼダンだから、コーナーで安定してるし、ギアチェンジもスムーズ。しかも低重心だから、こちらと違いスパッと曲がってる(^_^;)


むー、相手は何だかある程度本気出して走りはじめて。。。エアトレックでは、このコースでは、出しちゃいけない速度まで出してきたので、
途中でDレンジに戻して安全速度でクルーズ(それでもXXXキロ)

多分そのまま、3速レッドゾーンまで入れても、ギリギリ追い付けないどころか、ブレーキが散らかって死。。。(^_^;)

相手のドライバーも、何気にスムーズだったし、見たこと無いが地元？？？

まだ、余裕ありそうだった。

よーく見たら、BP レガシィターボB4、しかもSTI。
やっぱり速いですね。
BP は、形も性能も文句なしで好きです(^^)

バランスが良くて羨ましい(^^)

全くもって、暑い(-_-;)

オッサン臭が漂い始めるので、
公共の場所にはあまり行かないようにしなければ(笑)

150km走ったので経過。

トルク、パワー、音、サスの固さは相変わらず。
音は、広がりがなく、狭まった感じですが、音楽ソースによっては広がってたりするので、一般的に言うら、録音の良し悪しが出てると考えて良いのか？


×排気ガスが若干濃くなった気が。
燃料濃い目？。。。

※であれば、トルクとの相関関係は納得。


○ATのシフトチェンジがお利口さんになった。
※エアトレックのAT はおバカさんで有名です。
Dレンジではなく、マニュアルモード必須。

今回の施行で、ダイレクトな変速をしてくれるようになったので、比較的満足です。

レスポンスも同じ車とは思えない位。
15mm位踏むだけで、すぐ3000rpm。

×踏み方を変えないと、燃費ダウン。
よく燃えているのか、燃料ポンプ、インジェクターが元気なのかはわかりません。

上記理由により、燃調は濃いめになったので、
悪くなった模様。

静電容量は増えているので、コンデンサー効果？はあると思いますが、燃料が薄くならないので逆コンデンサー効果？


謎です(^_^;)

比較的重低音パワーのドンシャリが形を潜め、高音が出るマイルドな音質に変化しました。

早くも酸化？？？

走行性能も同じような感覚。

それでも、より線アースとは全くキャラクターが異なります。

多くのスピーカーケーブルで代用している方と同じような印象を受けました。

もう少し、経過を確認します。


が、星野仙ちゃんを真似てか、腰痛(ヘルニア手前)になってしまったので、時間がかかりそうです(^_^;)

私が好んで使っている(使い始めた)アースですが、

特殊アニール銀単線 1.6mm
Ag-line 5.5sq
銅単線1.6mm

に、一つだけ共通点があります。

それは、線の密度が高く、固い。

折り曲げ等取り回しが若干苦手だということです。

Ag-line は、銀コートしてますが、
断面を見ると分かります。

ということは、送電ロスが少ないとういことでしょうか？

確かにより線の14sqは、見た目こそ抵抗が少なく送電能力はありそうですが、あまり速そうではありません。

断面を見ると、何となくですが速度がバラバラになりそうな気がします。

スピーカーケーブルで、ベルデン8470？が良いと言われるのも、このような理由からかも知れないですね(^^ゞ

まぁ、好みですから、何とも言えませんが(^^ゞ