ブヒきち　２のブログ一覧

バンディットで用事を済ませ、城ヶ島方面へ134を軽く流す。

GW だけあって、県外ナンバーや、下手な車、渋滞でなかなかすり抜けが厳しかったです。

春夏シーズンなので、プラグ交換を行いました。

FZ6、バンディット1250、エアトレックを標準番手に戻しました。

今回は色々考えて、コパスリップ無しを試します。

本当は、真夏は一番上げがベストですが、予算の関係で標準番手です。

確かに回しますが、精々最高回転の7割くらい。
街乗り中心なので、問題ないでしょう。

ただ、真夏の渋滞だけは、怖いですが(^^ゞ

早速、頂いております。

実は、干ブドウが好物なので、嬉しいです(^^)

好物だけど、何年かぶりに干ブドウを口にしました(^^ゞ

エアトレックの純正スピーカー達が元気よく鳴ってます(^^)


モチロン、iPod非圧縮のためもありますが。。。

本当によく鳴ってますよ。

○接点の改質
○ヒューズ端子の改質
○カオスバッテリー
○カロッツェリア2012年ナビ
○各種アース
○ シルキーユニット
○グランドブースター(半分銀線化)
○ag-line 多用
○適度なアース
○ボンディングのお陰
○グランドブースター配線最適化

絵に書いたクソみたいな純正の音質だったのが、
Akgや、テクニカのオープンタイプのヘッドフォン並みになりました(^^)

特に迫力と、音響効果の面では。。。
確実に勝ってると言い切れるのは、分解能力と細かい音。

手持ちのテクニカesw9と、akg k701 ヘッドフォンが少し負けそうなので、ちょっと悔しいです。

銀線をヘッドフォンにインストールしようかと、一瞬で考えました(笑)
Ipod対応のシルキーユニットとか無いのか？

流石に、分解能力は比較にならないけど、誰も純正スピーカーだとは思わないと断言しても良いです。

Pufumeや、beni、gileeがまさか、この音で聴けるとは(^^ゞ

ノイズと静電気恐るべしですね。

思いつき行動！！！

Ag-line 1.25sq ファイテンverを、高効率帯電除去のため、吸気アクセレーターにかましてみた。


予想はしてましたが、ATのエアトレックでは、失敗です(^_^;)

MTだったなら、大成功でしょう。


専用アーシングに肩を並べるほど効果があります。

いつも通りアクセル踏むと、いつもより500回転程高い。

これが何故駄目か？

AT の変速が全くついてこない。
シフトショックもでかくなり遅くなりました(^_^;)

AT 車はエンジンレスポンスだけ俊敏でも、全く意味がありません。

半クラ状態が長すぎ&滑りすぎで、ATクラッチ逝くでしょう。。


もったいないなぁ。エアトレック(^_^;)

1箇所ずつ元に戻した結果、吸気音の場所が判明しました。

結論から言うと、タービン、想定外なサージタンクの２ヶ所でした(^_^;)

共鳴しているのでしょうか。。。

アースを変更試行した箇所は全部で3つ。
グランドブースターに関係がなかったので、一本をag-line に変更した事は、書きませんでした。


○タービン(グランドブースターに落とす)
→共犯者(笑)

○インタークーラー(グランドブースターに落とす)
→無罪

○サージタンク→フレーム間
銅線5.5sq→ag-line 5.5sq ファイテンver に変更。
→今回最大の主犯(笑)


ターボユニットも、音を発してました。
が、それよりも、サージタンクがアイドリングから、低回転でヒョーヒョーいってました(笑)


タービンは何となく理屈がわかるのです。
が、サージタンクは？。。。
流速上昇？

しかも、アースをサージタンクから外すと、極端に小さくなる。銅線verでは、吸気音はしない。
→走りと、カーオーディオは元々の銅線でも劇的に変化があった箇所。


ちなみに、両側を外し、ag-line ファイテンverでサージタンク触れるだけて音が始まる始末。

こんなことってありますか？？？
少なくとも、私はパワーアクセレーター以外ではありません。

タービン音は、サージに比べて小さかったですが、若干鳴っています(^_^;)

二つの共鳴？
だから、吸気音倍増？

インテークに着いてるパワーアクセレーターに波及？


謎は深まるばかりです。。。

壊れなければ良いが。。。

兎に角、スムーズかつ、パワフル、速いのは確かです(^_^)