ブヒきち　２のブログ一覧

ホンダの取説より。
現在の新型エンジンはどうなんでしょうか。

暖機後数分、垂直な場所で、FLの間にあること。

少し曖昧ですが。

少なくとも、冷寒時にFは、無いと感じてます。
ほぼ全てのオイルで膨張して、体積は増えます。

ATF 程ではありませんが。。。

冷寒時にFLの中間ドンズバで合わせれば、暖機後にFを越えることは無いでしょう。

ちなみに、実家のハスラーは、冷寒時に7分目に合わせてあります。

ブローが恐いので、タフなスペシャルオイルを使用しているとはいえ、燃費もパワーも絶好調です。

キビキビ踏み込んで、17.5kmを叩き出してます。
ボンネット、ドア、テールのみにボンディングを行ってます。

ホンダの取説より。

暖機後数分、垂直な場所で、FLの間にあること。

少し曖昧ですが。

少なくとも、冷寒時にFは、無いと感じてます。
ほぼ全てのオイルで膨張して、体積は増えます。

ATF 程ではありませんが。。。

冷寒時にFLの中間ドンズバで合わせれば、暖機後にFを越えることは無いでしょう。

ちなみに、実家のハスラーは、冷寒時に7分目に合わせてあります。

ブローが恐いので、タフなスペシャルオイルを使用しているとはいえ、燃費もパワーも絶好調です。

キビキビ踏み込んで、17.5kmを叩き出してます。
ボンネット、ドア、テールのみにボンディングを行ってます。

ただ付けるだけでは、差別化を図れませんので、ファイテンをペタッと張り付けて味付け！

パワーアクセレーターの方がより良！

オマジナイ！？オカルト！？

とんでもない。

内圧コントロールバルブを付けることによるネガな要素がほぼ解消されます。

多くは語りません。3倍楽しめます(￣￣)

実家のハスラーに、
フロン、セラを1gづつ投入。

※オイル交換は事情により無し。新車充填オイルの1000km走行品へ。

やっぱ良いです！
エステル投入したかのような、滑らかさ！

アンダーパワーだからこそ、如実に体感できます。

平均燃費は、1000km走行で、17.4km。
あと、1000km走行すれば2～3%は、確実に上がりそうな気もするが、気温が下がってきているため、横ばい予想です。


備忘録
ハスラー冷寒時　オイルゲージFジャスト。新車充填時。

郊外や街を普通に走る分には全く不満がない。

これは、凄いことだと思う。

まぁ、軽なりのダメな無理やり配置している足回りは目をつぶるとして。。。

ダメな点。CVT！
ゼロ発進から、ガツンと床まで踏むと、
ガツンとした振動が。
副変速機が付いているためでしょうか。。。


エレ来てるを付けたため、加速は抜群に上がったけど、余計に衝撃が増えた。
つけっぱなしだとCVTが死ぬかもしれない。。。

スクーターのシンプルなベルト駆動の方が、よっぽど自然で気持ちがいい。

CVTは、マダマダ改善の余地ありです。

てか、むしろCVTが出たての頃の方が、まだよかったんじゃ無いかと思う。
確かにパワーの無さを、ギヤで補う理論は素晴らしいが、副変速機は欠かせないとはいえ、
モッサリしすぎてつまらんです。

そこいくと、MAZDAのスカイアクティブATは、MT並に楽しそう(￣▽￣)