ブヒきち　２のブログ一覧

エアトレックターボRは、（4G63T）レガシィ（EJ20T）よりフォレスターより不思議と燃費が悪いです。

下手したらランサーエボリューションGT‐Aより、悪いです。

それは、重いから。。。

でも、それ以上に駄目な理由があります。

ギヤ比が合わないのです。（ハイギヤードすぎる）

あと、ATがおバカさんなのです。

加速の時ではありません。

パーシャル域のギヤ比が、高すぎるのです。
60kmを少しでも越えたら、5速に入るプログラムは、
余計に燃費を悪化させる原因となってます。

車重の軽い車ならともかく、いくら、低速よりにトルクをふったとしても、1200回転前後で、発生するトルクやパワーはたかがしてれます。

そりゃ、踏み込めばトルク多少はでますが……．…パーシャルではまるでパワーはでてません。

ましてや、新車ならいざしらず、距離が伸びてくれば、抵抗が増えるのは目に見えてます。
AT,ドライブシャフト、デフ、エンジン、トランスファ、補記類、ハブベアリング、ブレーキetc

自分のエアトレックは、8万キロ。

当然、抵抗だらけです。
もちろん、メンテナンスをしてますが、、、

エンジン出力に適切なギヤが必要です。
ましてや、平坦な道なんてなかなか無いです。

そこで、
1つめは、マニュアルモード。

自分が見つけたのは、巡航時に1500回転以下にならないようにギヤを選択して走れば良いです。

自分のエアトレックターボRは、燃費に一番美味しい回転域が、1500‐2100回転でした。

それ以外は、アクセルを余分に踏んでしまうため、加速している時と消費量は変わりません。

お財布が寂しくて、チマチマ走らなきゃいけない時もあるハズです。(笑)

2ドイツ式エコラン

最大トルクを発生する2500‐3000回転
で、そこそこ気持ちよく加速して、あとは惰性走行。
一番効率が良いです。
エアトレックターボRは、俗に言うふんわりアクセルでタラタラ
加速すると、燃費が悪いです。
ターボを効かせて一気に加速し、上記1の、パーシャル走行をしてください。
リッター1キロは、違いますよ(^_^)

ターボRで燃費が悪くて悩んでいる方、お試しください。

みんなが、スノボに行く方が多い中、車を出す人や、レンタカーを借りた人がなかなか言い出しずらいのが、ガソリン代の請求である。

ヤロウだけなら、ガンガン請求できるけど、女の子が混じってると。。。って人は正直多いと思う（苦笑）

口下手な人は正直かわいそうだが、デートに行くならともかく、みんなで長距離で負担になるなら、ここは心を鬼にして請求すべきである（笑）

カワイイ女の子がいるからって調子こいて、女の子だけ安くなんてしたら、後々後悔しますよ！？笑

狙っているとか、一緒にいて楽しいとか、キャバクラ行くより良いと思ってるなら気持ちよく出すべき？！下心満載過ぎても引かれるのでほどほどに！！！

本当に自分から出したいと思う人なら気持ちよく出すべき！

調子こいて違うものも出さないように！笑


ちなみに、２回目は無い人だったら、ガッツリ請求！！！
自分が請求できなければ、自分が次に行くときに負担になってしまうから、回数こなせないからね。笑


カッコつけすぎると墓穴を掘ります。経験アリw


ちなみに、燃費は１００ｋｇ増えるごとに約１ＫＭ／Ｌは落ちます。
メーカーは１００ｋｍにつき０，５ｋｍ減と言ってるがそれはカタログ値の話！


１人頭、スノボは男だったら７５kg前後、女だったら６５ｋｇ前後で計算しとけば問題ない誤差に収まります！


女の子自体はそんなに重くないと思うけど、荷物とか着替えとか、手荷物とかが多いのとボード用品が結構重い。
レンタカーや車を買って知らない人と行くような人はよく覚えておいた方がトラブルになりにくいので覚えておくと便利！！！

色々やって、１０．５ＫＭ／Ｌまで上がりました。

冬場にこれは良いのでは？！

もちろんアクセルワークも大事だし、エンジンぶん回しは少なかったけど、エアコンを使わなくなった秋口の９，３ｋｍ／Ｌより大幅に上がった。

これでも、受け取った時の８ＫＭ／Ｌよりは良いのだが。。。


このときは、

○アーシング、ボンディング（マフラー、エンジン、ボディ、トランク、ドア、ボンネット）
○ＨＫＳエアクリに２ストオイル＋ＥＳＴレアメタルメッシュ
○デフにレッドライン
○ＮＧＫイリジウムプラグ向き合わせ＋アルファ
○電装系ロスを接点改善（バッテリー、ヒューズ）
○プラグ台座磨き
○ラジエターサブタンクにＥＳＴレアメタルメッシュ
○燃料タンクにイナズマサプリ
○オイルはシェブロン１０ｗ－４０
○スーパーゾイル添加済み
○タイヤに空気圧１０％増し
○speedex　d1（シガーレターコンデンサーチューン）
○ＬＥＤスモールランプ
○空中放電
○ワックス
○Ｎ走行
○ガソリンに２ストオイルを少量添加
○ＩＳＣＶ清掃



今までの経験を全てやったが、このくらいが限界だった！

上記のものに加えて、下記のものをやってついに壁を越えた。


○デフにメタルチューニング
○ＭＴに２種混合
○あまりモノごちゃ混ぜエンジンオイルに２種混合＋メタルチューニング、モーターレブ
○ラジエターにアーシング（腐食するのでお勧めしない）
○ＬＬＣにマイクロセラ
○インテークにパワーアクセレーター
○チタンパッチ（ボディ、ドア、トランク、ボンネット、インテークゴム部分、エアクリ樹脂部、ＤＩプラグ部、ＤＩ、ラジエターホース、バッテリーケーブル、ヒューズＢＯＸ、プーリー回転部、ホイール、ハブ、ブレーキ、タイベルカバー）静電気飛ばしのため。効果は気持ち程度だが、塵も積もればなんとやら。
オーディオの音質はＤ１をつけた時のように格段に良くなった！！！

○エレ来てる（シガーレター　d1は取り外し）
○燃料ポンプにメタルチューニング＋２種混合
○燃料フィルター交換
○マフラー空中放電

をやったら、上記の燃費をたたき出せた！
もちろんメンテナンスによるものが一番だが、
燃料フィルター交換とエレキテルを付けたら、燃費は悪化した。
８万キロ走行で詰まっており、燃調が絶妙に薄くなってたみたいだ。吹け上がりとパワーは交換前の方があった。


エレキテルは電装系が元気になるものの、ポンプが元気になるせいで濃くなるみたいだ。各HPでも発売元でもそう書いてあった。

これからはなんとかして、燃料を薄くしたい。