ブヒきち　２のブログ一覧

カーボン落としをしておいた、純正マフラーであえてテスト。


あのSUV特有の形状は空気抵抗を軽減に一役かってそうなので。

もちろん、PAは移動装着。

低速からトルクが出て、走行性能が意外と良いと思いきや、そうでもなかった(^_^;)


○1500rpm迄は、純正+PA+銀線が圧倒的勝利。

○1500rpm以降は、GIALLA+PA+ESTバンテージ、インナーサイレンサー+銀線の方が、圧倒的勝利。

しかも、純正verの方がモタツクため、加速時にアクセルを踏んでしまう。

しかも、パーシャルはGIALLA の方が踏みしろが少ない。。。
これでは、燃費悪化。。。

と、実はそうでもなく、市街地ではアイドル、発進時に如何にガスを減らすかにかかっているので、難しい。。。

分岐させて、弱めました。
結果

○レスポンスアップ
○燃費
○排気ガスの匂い

×トルク、パワーの低下
×リヤの剛性
×原付125cc 並の発進加速力が無くなった
×FR的なハンドリングでは無くなった


うーむ。。。

予想外に下がりました。
15馬力くらい下がった気がします。

短めのコードにするなどして、もう少し減少率が低い方法を考えます。

リヤにエレ来てるを搭載してからというもの、
調子はすんごくよいけど、燃費が5～10%程悪い(^_^;)


何故だ？何故なんだ？

つい軽くなったから、アクセルを踏んでしまう右足が悪いのか。


思い当たる節がいくつか。

○リアソケットにエレ来てるで、燃圧？
○当然エアコン。
○オイルフィルターを、小径化したため。抵抗拡大？
○LLCの寿命(クーラントブースターの寿命は半年くらい)？

アクセル踏まずに気がついたら、３桁手前。。。それぐらい、本当に調子が良い。

Ag-lineデフアースは、確実に一役かってます。


そーいえば、最近、排気ガスが臭い。。。
少し前のように、始動直後でも臭わないなんて事がない。

プラグの可能性もある。
○イリジウムmaxとはいえ、一万キロ走ってる。

だが調子が良いのは何故なんだ？！

謎だ(笑)

洗車に労力をかけたくないワタクシ。

いや洗車は大好きなんだが、汚れ落としは大好きだが、大嫌いなのは、ふきあげ。。。

自分の身体もそう。洗うのは大好きだが、あまりふかない。。。


それならば、高速を100km+αでぶっ飛ばして、水を全て落としたれっていつも思う。


車好きの風上にも置けないワタクシ（笑）

飛ばすから、意味がなくなる(^_^;)

各種抵抗は、見違えるように少なくなった。

簡単に踏まなくても+20kmでるようになっている。

後は、空気抵抗のみ(^^ゞ