ブヒきち　２のブログ一覧

改めて乗ると、ボディヘロヘロです(-_-;)
各部のネジ増し締めでも、どーにもなりません。

やはり、1996年式とはいえ、推定8万キロオーバー。

メーター距離はあてになりません。

1983年デビューのご老体250ですから、設計が古くヘロヘロです。

古いチューブタイヤのせいだとは思いますが。。。

当然ながら、現行の125の方が、全然ボディかマトモです。

中国から輸入している新車のGN125の方が、設計は古くショボいものの、ボディのヘタリが無く、強かったです。

ボディは、消耗品です。

バイクは、趣味性が強い乗り物ですが、
やはり、剛性が低すぎると、危ないですね。

すり抜けするにも、ワダチでフラフラ。
段差でフラフラ。

腕でどうにかしてやるという、以前の問題です。

元々、新車がベストと言う人間では無いですが、20年落ちのバイクや車は、劣化したボディ剛性の低さを頭に入れないと、、、と思う次第です。

バイクの中古は2005年前後までで、距離8000kmくらいのモノ。程度の良いモノは、高いからなかなか難しいですが。。。

実は、プラグ交換のついでに 清掃プラグコイル以外にも、グランドブースター端子、プラグコイルボルトを愛用のチタンオーディオオイルで清掃しました。

エンジン始動。

素晴らしい音が流れ初めました(^^)

いつも聞いているbeni,gille,pufumeですが、一回り違う音が流れました。

たかだか清掃ですが。

違いますね。

ただ、いつものように、この効果、3カ月程度しかもたないんですよね(笑)

オイルもホコリ、その他で汚れます。

半永久的に端子が綺麗なままなんてあり得ないが、そのような技術欲しいです。

バンディットで用事を済ませ、城ヶ島方面へ134を軽く流す。

GW だけあって、県外ナンバーや、下手な車、渋滞でなかなかすり抜けが厳しかったです。

春夏シーズンなので、プラグ交換を行いました。

FZ6、バンディット1250、エアトレックを標準番手に戻しました。

今回は色々考えて、コパスリップ無しを試します。

本当は、真夏は一番上げがベストですが、予算の関係で標準番手です。

確かに回しますが、精々最高回転の7割くらい。
街乗り中心なので、問題ないでしょう。

ただ、真夏の渋滞だけは、怖いですが(^^ゞ

早速、頂いております。

実は、干ブドウが好物なので、嬉しいです(^^)

好物だけど、何年かぶりに干ブドウを口にしました(^^ゞ

エアトレックの純正スピーカー達が元気よく鳴ってます(^^)


モチロン、iPod非圧縮のためもありますが。。。

本当によく鳴ってますよ。

○接点の改質
○ヒューズ端子の改質
○カオスバッテリー
○カロッツェリア2012年ナビ
○各種アース
○ シルキーユニット
○グランドブースター(半分銀線化)
○ag-line 多用
○適度なアース
○ボンディングのお陰
○グランドブースター配線最適化

絵に書いたクソみたいな純正の音質だったのが、
Akgや、テクニカのオープンタイプのヘッドフォン並みになりました(^^)

特に迫力と、音響効果の面では。。。
確実に勝ってると言い切れるのは、分解能力と細かい音。

手持ちのテクニカesw9と、akg k701 ヘッドフォンが少し負けそうなので、ちょっと悔しいです。

銀線をヘッドフォンにインストールしようかと、一瞬で考えました(笑)
Ipod対応のシルキーユニットとか無いのか？

流石に、分解能力は比較にならないけど、誰も純正スピーカーだとは思わないと断言しても良いです。

Pufumeや、beni、gileeがまさか、この音で聴けるとは(^^ゞ

ノイズと静電気恐るべしですね。