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イイね!
2009年06月28日

エライもんを…

現在のRSはストリートにサーキットにドレスアップにと多方面に(節操がないともいう)いじくりまわして来ましたが……




このサーキットへのベクトルが少し下がることに…。


というのも、たまたま行きつけのショップで、EG6のフルチューンが売りに出てる話が出て興味が出ました。しかもツーリングカーのカテゴリーで年間チャンピオンになる位速い車で…。
試乗OKとの事だったので、本日HSR九州で一本走ってきました。一年くらい眠ってたそうですがショップさんでメンテナンスしてもらい、いざ走行。

はぇェェェェェexclamation×2レブが9500指定ですが、当然そこまで廻す勇気はないんでそこそこでシフトアップするも、同時間走行中のターボ車(まぁワゴン系でしたが)をボレますexclamation×2exclamation×2exclamation×2楽勝でチギれますexclamation×2exclamation×2exclamation×2
持ち主はランエボを抑えていた伝説を聞きましたが、頷けるエンジンとボディです。
暑さで人ブローしたんでそこそこしか回しませんでしたが、これをドノーマルのEG6で作り込むならかなりの高額になるでしょう。それが手が届く価格なんで一気に欲しくなりました。

当面力を入れていくフレッシュマンに出るには、若干デチューンが必要で、お金がかかりますが(苦笑)いつでも出てくるタマじゃあないな…

うむ…買おう。
ブログ一覧 | サーキット | クルマ
Posted at 2009/06/28 20:56:20

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この記事へのコメント

2009年6月28日 21:02
ぇぇぇええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ???・・?・・・・・・・・・?

トゥデイ手放すの?(@_@;)
コメントへの返答
2009年6月28日 21:09
トデーは通勤車なんで、持ったまんまです(^-^;

EG6はナンバー無しのレースカーで、ショップさんへの保管料のみなんで維持費はだいぶ楽みたいです。
2009年6月28日 21:15
デチューンしないといけないくらい速いんだぁ~φ(.. )スゲェ
トゥディの弄りが一本化されますね…
コメントへの返答
2009年6月28日 21:21
フレッシュマンには、Sタイヤ禁止とマフラー音量規制の兼ね合いで、ラジアル購入と検対マフラー購入が必須みたいです~

完全に乗せてもらってるスペックです(笑)
2009年6月28日 21:22
ズンダビさん落ち着いてww

EGシビックは僕も好きですね~
ノーマルでもそこそこ早いけどそれを上手くチューンしてやれば、ターボ車をチギれるのも夢じゃないみたいですね(^^;
コメントへの返答
2009年6月28日 21:44
レースに出てる先輩がたから聞くには、EG6が一番バランスがとれていて乗りやすいそうです。実際ゴールドカップに出てる上位はEG6ばかりですし、ポテンシャルは高いみたいですね。
2009年6月28日 21:48
私は午前中走ってきました。

午後に走られていたんですね!
しかも、レース車のEGとは驚きです。
上記ターボ車ですが、おそらく私が苦しめられた車ですね(>_<)
ぬかせる気なしで、ストレートでは抜けず、知らない人で信頼関係なんて全くないから、コーナーで並んで飛び込むことはできず・・・で。
ストレートで抜けましたか?
コメントへの返答
2009年6月28日 22:01
おやexclamation×2時間帯でニアミスですか~失恋

なんだか痛車を含む大所帯のターボ車がいましたが、もちろんGT-Rには抜かれました(笑)
まだ自分のじゃないんで無理をしませんでしたが、バックストレートで追いつけるんで最終手前でウィンカー出してもらえました。コース幅は狭いんで、抜きどころはまだよくわかりません。
車はサーキット出口のお店のですよるんるん

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