ＤＥ　デミオ　ヘッドライト4灯化　①

どうやったかを忘れないように自分用メモ代わりです。。。

スポルト・純正HID装着車の方はスルー推奨です(^^

ヘッドライトを2灯式ハロゲンから4灯式HIDに車両側には手を加えずに汎用のリレーハーネスを使用して改造します

写真は上のが下のようになりますよ～みたいな

以下、必要な部品リストです

純正HIDヘッドライトユニット　（左右）
純正HIDコントロールユニット（バラスト）　2個

配線保護コルゲートチューブ/絶縁テープ等　適当

僕はこれらの純正パーツの収集に時間がかかりました。
新品購入はあまりに高額なので程度の良い中古品です

バラストは年式にもよりますがMPV・アクセラ・ベリーサ等一部のマツダ・三菱・ホンダ車と共通みたいです(三菱製の第6世代バラストかな？）

H4ヘッドライト補修用カプラ　1個
HB3ヘッドライト補修用カプラ　2個 写真左
HB汎用メスカプラ+端子　4個　　　　写真右

HBカプラが面倒であればキボシ端子　必要に応じて

H4・HB3はAB等で、HBメスカプラはヤフオクですね。

バルブ類　Lo/HID（D2S)、Hi/HB3、ウインカー、ポジション/T10　各2個

ウインカーとポジションは流用出来るので他のバルブはお好みでどうぞ。

バラスト電源カプラ　2個（左右分）

純正部品でも取れるそうですが、オクの方が断然安いです。

リレーハーネス　
写真右　H4切り替えタイプ(5極ﾘﾚｰ)　1個　
写真左　H4シングルタイプ(4極ﾘﾚｰ)　1個

おそらく大陸製と思われるので予備はあったほうがよいかとｗ

これらもヤフオクですね。
一番大事な部分なので耐久性が心配です。
エンジンルームに置くことになるので防水処置は必須です。

写真は予備のもの。

リレーハーネスについて

H4切り替えタイプはロービームのバラスト入力用に使用します。
要領は後付けHIDとさほど変わりはありません。そのままだとカプラが合わないので出力側にバラストに合うカプラを繋ぐだけです

ヒューズ容量はHID車のロービームが片方15Aなので両方で30Aの物であれば問題ないと思います

H4シングルタイプはハイビーム用に使用します。
こちらはハイビームのバルブに合わせたカプラを繋ぐだけでなく、リレー切り替えの入力を運転席側のH4コネクタから取るので、配線の延長加工が必要になります。

ヒューズ容量はハロゲン/HID車共に片方10Aなので20Aで充分でしょう

②へ続く