@KIR@のブログ一覧

診断結果で ｢1−2　運転席エアバッグ回路　抵抗増加｣ 全てのカプラーを抜き差し＋接点復活剤も塗布したし、これはやはりスパイラルケーブルの不良なのかな？　と､スパイラルケーブルの分解点検をしてみました｡ しかし､折れてる箇所も怪しい所も一切無く綺麗でした。　導通もOK!　抵抗も0Ω (0Ωで良いの ...
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とても良いクルマだと思う｡
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OBDコネクタ 4-9を短絡｡ SRS警告灯の点滅読取り｡ ← 理解するのに時間がかかりそうなので､これの動画撮影｡ 　　　↑ これをやってみた。 結果は 1−2　運転席用エアバッグ展開回路　抵抗増加　でいいのかな？？
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SRS警告灯リセット作業の短絡をゼムクリップでやっているが､その抜き差し作業が下手なだけかもしれない！? 　　　　↑ ① これの対策として廃材からこんなもの作ってみた。 ② DTC読み取りの際の短絡にも使える。 てか ゼムクリップ で十分事足りるものであるが､､､
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いろいろ調べているうちに気になったものの備忘録。 ① ELM327ってなんだ? ② プロトコルってなんだ? ③ ISO CAN 29bit ID P-ADDRESS 0 ④ ISO 9141-2 ⑤ ドングルってなんだ？ で、ELM327のドングル買ってみようかと思った。
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次に何をやるべきか思いついたことを記しておこう。 ①スパイラルケーブルのカプラー間で導通確認。なんで前回やんなかったのか､､､ ②OBDコネクタ 4-9を短絡｡ SRS警告灯の点滅読取り｡ ← 理解するのに時間がかかりそうなので､これの動画撮影｡ それか上記作業をぶっ飛ばしてスパイラルケーブルな ...
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ザッツのSRS警告灯が点きっぱなし､その3 (前回ブログ) の 「②スパイラルケーブルの画像を見るとカプラー2つ ← ひとつしか見てない。」 の もう一つのカプラーの点検整備をするためコラムカバーを外してそいつを見つけ出し､抜き差し＆接点復活剤塗布してみたものの､結果変わらず､､､😭
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諦めるのはまだ早いようだ。 いろいろ調べてみると以下のような事象が紹介されている。 いつ確認作業が出来るか分からないので備忘録として記しておこう。 ①スパイラルケーブルの断線が原因で有ることが多い。 ②スパイラルケーブルの画像を見るとカプラー2つ ← ひとつしか見てない。 ③診断機が無くともDT ...
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みなさんの整備手帳を参考に接点復活剤を用意し､以下の点検及び作業をしました｡ 　① バッテリー電圧確認 → 12.4V 正常 　② バッテリーターミナル 磨き＆接点復活剤塗布 　③ ドライバー側カプラー 抜き差し＆接点復活剤塗布 　④ 助手席側カプラー 抜き差し＆接点復活剤塗布 　⑤ 警告灯のリセ ...
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スカイルーフの開放感は最高だ。 納車以来炎天下以外は必ず開けている。 ただ納車時(13年落ち)から開閉スイッチの接触が悪くてガチャガチャやらないと動いてくれない。 前オーナー(ﾜﾝｵｰﾅｰ)は数回しか開けてなかったのだろう。 動かしていれば､そのうち接触も改善するだろうと思っていたが､残念ながら今 ...
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