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取り回しの重さはキャリパーOH時のピストンシール再使用が原因と睨んでいますが､諦めの悪い私は部品発注前に以下のことを試してみました。

・パッドの面取り
・摺動部(スライドピン等)の徹底洗浄･研磨
・ディスクの表面と多数の穴(ホール)の中まで徹底洗浄
・ディスクの穴のエッジが鋭いので#600ペーパー掛け

すると取り回しは軽くなり､カックンブレーキ気味だった効きもコントローラブルになりました。
正確な原因は掴めないまま様子見となりますが､気分良く慣らし運転続行です｡

17年。　この数字の重みに､改めて胸が熱くなります。
子どもたちは立派に成長し､自分も身体の変化を感じる世代になりました。
それでもまだ､クルマやバイクに向き合う時の高揚感は､あの頃のままです。
時に苦難もありますが､衰え知らずな情熱を持ち続け､今も楽しく日々を駆け抜けられていると思っています。
当たり前だと思っていたこの日々が､実は奇跡の連続だったんだと､感謝の気持ちでいっぱいです。

これからも、よろしくお願いします！

エンジンも搭載されていない状態でも取り回しが重いことについて､ドラムブレーキの引きずりだと決め込んでいましたが､キャリパー(ピストン)の戻りが悪いためだったようです。
キャリパーを外してみたら嘘のように軽くなりました。悪足掻きでスライドピンを揉みましたがだめでした。
ピストンシール再使用という暴挙(弥縫策)はやはりだめですね。
他(エンジン)が調子良くなると､今まで気にも留めずにいたことが目立って見えてきますね。　部品たのも。

しばらくは家の周辺をぐるぐる回っていましたが､調子が良かったんでつい都内のフォトスポットまで来ちゃいました (笑)
【慣らし運転で気付いたこと】
・ドライブチェーンがパンパン → 再調整
・ニュートラル入りにくい
　→ レバーをしっかり握ったら解消 → ケーブル再調整
・取り回しが重い
　→ ドラムかと思ってたけど､フロントのキャリパーでした｡
　　 ピストンシール再使用はやっぱりだめかな､､､(笑)

完璧な新車を買っていたら､私はただ「乗るだけ」のユーザーで終わっていただろう。
不具合があったからこそ､自ら工具を握り､油にまみれて格闘する中で､教科書等では学べない「知恵」と「技術」を手に入れることができた。トラブルの数だけ構造を理解し､解決するたびに愛着が湧いていく。もし最初から絶好調だったら､この「直す喜び」も「絆」も知らずにいただろう。「困難」を「理解」に変えたことでで､それは単なる乗り物ではなく､私にとって唯一無二の「相棒」になったのだ。
回り道をしたおかげで､景色はより鮮やかになるだろう。