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次に何をやるべきか思いついたことを記しておこう。
①スパイラルケーブルのカプラー間で導通確認。なんで前回やんなかったのか､､､
②OBDコネクタ 4-9を短絡｡ SRS警告灯の点滅読取り｡ ← 理解するのに時間がかかりそうなので､これの動画撮影｡

それか上記作業をぶっ飛ばしてスパイラルケーブルなるものを分解点検してみるか｡
もっと情報を集めよう｡　その間に良いアイデアが浮かぶかもしれない。

もう一つ：リセット作業の短絡をゼムクリップでやっているが､その抜き差し作業が下手なだけかもしれない！?

ザッツのSRS警告灯が点きっぱなし､その3 (前回ブログ) の
「②スパイラルケーブルの画像を見るとカプラー2つ ← ひとつしか見てない。」 の
もう一つのカプラーの点検整備をするためコラムカバーを外してそいつを見つけ出し､抜き差し＆接点復活剤塗布してみたものの､結果変わらず､､､😭

諦めるのはまだ早いようだ。
いろいろ調べてみると以下のような事象が紹介されている。
いつ確認作業が出来るか分からないので備忘録として記しておこう。

①スパイラルケーブルの断線が原因で有ることが多い。
②スパイラルケーブルの画像を見るとカプラー2つ ← ひとつしか見てない。
③診断機が無くともDTC(Diagnostic Trouble Cod)の読み取り方法がある。
④国産車用OBD2故障診断機は高価である。

車検までまだまだ猶予はあるし､さらなる情報収集と勉強でなんとかなるような気がしてきた。エアバッグが付いてからステアリング周りをイジる事を敬遠してたがなんか面白くなってきてしまった。

みなさんの整備手帳を参考に接点復活剤を用意し､以下の点検及び作業をしました｡
　① バッテリー電圧確認 → 12.4V 正常
　② バッテリーターミナル 磨き＆接点復活剤塗布
　③ ドライバー側カプラー 抜き差し＆接点復活剤塗布
　④ 助手席側カプラー 抜き差し＆接点復活剤塗布
　⑤ 警告灯のリセット
残念ながら消すことは出来ず､何か他に原因があるようです｡
そろそろ､今後の為にもODB2故障診断機とやらを用意しておくのもいいのかな。　ディーラーで見てもらうだけで(結果だけ教えてもらって)DIYするのも申し訳ないし､､､
でも どんなの選んでいいのか分からない､､､

スカイルーフの開放感は最高だ。
納車以来炎天下以外は必ず開けている。
ただ納車時(13年落ち)から開閉スイッチの接触が悪くてガチャガチャやらないと動いてくれない。
前オーナー(ﾜﾝｵｰﾅｰ)は数回しか開けてなかったのだろう。
動かしていれば､そのうち接触も改善するだろうと思っていたが､残念ながら今日に至る。(約半年経過)
ザッツの警告灯の件もあるし､最近くるま弄りもヤル気がないけど重い腰を上げるかなぁ(笑)　← 上げました｡