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エンジンも搭載されていない状態でも取り回しが重いことについて､ドラムブレーキの引きずりだと決め込んでいましたが､キャリパー(ピストン)の戻りが悪いためだったようです。
キャリパーを外してみたら嘘のように軽くなりました。悪足掻きでスライドピンを揉みましたがだめでした。
ピストンシール再使用という暴挙(弥縫策)はやはりだめですね。
他(エンジン)が調子良くなると､今まで気にも留めずにいたことが目立って見えてきますね。　部品たのも。

しばらくは家の周辺をぐるぐる回っていましたが､調子が良かったんでつい都内のフォトスポットまで来ちゃいました (笑)
【慣らし運転で気付いたこと】
・ドライブチェーンがパンパン → 再調整
・ニュートラル入りにくい
　→ レバーをしっかり握ったら解消 → ケーブル再調整
・取り回しが重い
　→ ドラムかと思ってたけど､フロントのキャリパーでした｡
　　 ピストンシール再使用はやっぱりだめかな､､､(笑)

完璧に整備されたバイクを買っていたら､私はただ「乗るだけ」のユーザーで終わっていただろう。
不具合が多かったからこそ､自ら工具を握り､油にまみれて格闘する中で､机上では学べない「知恵」と「技術」を手に入れることができた。　トラブルの数だけ構造を理解し､解決するたびに愛着が湧いていく。　もし最初から好調だったら､この「直す喜び」も「絆」も知らずにいただろう。
「困難」を「理解」に変えたことでで､このバイクは単なる乗り物ではなく､私にとって唯一無二の「相棒」になったのだ。
回り道をしたおかげで､景色はより鮮やかになるだろう。

夏→冬のローテーションをしようしたら､今までのタイヤが崩壊してたので購入しました。

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2
175/70R14 84Q　(2021年製造)
残溝：6.4～6.2㎜

昨夜の雪(初雪)は大した事はなかったが､未明に路面凍結してるところがあったので､念の為フィットのタイヤを交換しようと秘密基地から持ち帰るも､､､　　積む前に点検した時は問題ないと思ったが､､､　　装着前で良かった。 恐るべし。