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エリミネーター125の各種部品が届たので､早速一番興味深かったタイミングチェーンの比較をしたら､予想通り伸び伸びでした😭
垂らすだけだと少し伸びただけの印象ですが､2枚のダンボールで内側から三角形にテンションが掛かる様にすると顕著ですね。

漏れを止めただけなのに､静寂性とパワーが上がった気がするのはなぜ。

あとはもう磨いて組むだけだと思ってたのに､､
平らに見えたのはカーボンがみっちり詰まってたって事？

ここ2週間で行った作業
① フライホイール取り外し　：　センターナット外し難航
② カムチェーン取り外し　：　これを交換したいんだ。
③ ヘッドの分解点検　：　先に見ておくべきだったか。
④ KCA折損ボルト除去　：　固着で難航 / そして煤払い

あとやること (やりたいこと)
・部品の手配 (カムチェーン･ピストンリング･ガスケット 等)
・バルブシートの擦り合わせ。

パーツイラストを見るとインテークパイプとシリンダーヘッドとの間にO-リングがあり､この際交換したいと思うんだが､接続ボルトにブレイクヘッドボルト(ブレークオフボルト)が使われている。
分解(交換)の必要は無いよ！ということなのだろうか。
でも20数年も過酷な環境にあるだけにカチカチに硬化して機能しなくなってそう。
二次エアの予防整備として交換しておきたいが､無理に外していいものなのだろうか。　　悩む。