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サークリップを外してここまで来たが､どう外すんだろ？
マニュアルには「クランクバランサギヤを外す」とだけ。

固定と姿勢を(出張中に)考え直して、いざ、渾身の一撃！
次はフライホイールか。　これは流石に特殊工具必要か。

カバーを開けてフライホイールのローターナットを緩めるわけだが､またこれも固く緩まない。
クランクの回り止めをし､ソケットレンチを延長したり叩いたりもしたが､微動だにしない。
また左中指をハンマーで傷つけてしまうし。
■対策案
・近所の整備工場に持ち込んでインパクトで緩めてもらう。
・工具を買う (秘密基地にはインパクトレンチだけがない)
・諦める　　　落ち着いてもうちょっと考えよう。

今週行った作業
① エンジン取り外し　：　またしてもボルトが固着している
② ヘッド取り外し　：　KCA取り外しの際にボルトが折れる。
③ シリンダー取り外し　：　ここは簡単に外せた。
④ エンジン取付ボルト抜き取り　：　上記①のボルトのこと。

あとやること (やりたいこと)
・カムチェーン(タイミングチェーン)の取り外し。
・ヘッドの分解。　・必要部品の洗い出し。

カワサキオンラインショップから新品を購入しました｡ (中古で出回っているのより安いよ)
エンジンバラして遊ぶ'にはやっぱ有った方が良いと思いまして。
つまり､長く乗ろうと決めました｡
アメリカン(フォワコン)の乗車姿勢は腰が痛くなりそうだなぁと思ってましたが､そんなこともなく､「ゆったりのんびり走れるバイク」として長く付き合えそうです｡

物足りないときは「軽量･2スト･ピーキー」なDT50でゾーンに入れろ！

春までには直すぞ！