ナゼ９１０タクシーなのか？

こんばんは。



９１０ＬＰＧをサルベージして、おかげ様で満５年が経ちました。



今年こそ復活を…と目論んでおりますが、まず手始めに不定期で９１０タクシーについて、紹介ブログを連載していこうと思います。



連載を始めるにあたって素朴な疑問が…。

そもそも何で９１０を選んだのだろう？

他にもＹＴ１４０コロナやＹＸ８０マークⅡなど、地元で馴染んだ小型タクシー車種は沢山…。



そこで昔の事を思い出してみました。

自分が９１０タクシーに乗ったのはいつだろう？



んん？

コロナには数えきれないほど乗ったけど、９１０は両手で数えられる位しか記憶がない。（汗）

そうなんです、ウチの近所に９１０タクシーが余りいなかったんです。

我が家が呼ぶ会社はコロナオンリーでしたし、唯一９１０に出逢える個タクの待機場には、どちらかというとマークⅡやローレルなど、小型でも高級感ある車種が多かったように思います。



そして外出先でもなぜか９１０よりコロナ、もしくは中型の車種など違う車種によくあたりました。



９０年８月に京都の親戚宅を訪れた時には、ＲＳ１１０後期クラウン（個タク）、ＹＳ１２０後期クラウン（法人）、Ｃ３２前期ローレル（個タク）、ＹＴ１４０前期コロナ（法人）、ギャランΣ（法人）に乗りましたが、残念ながら９１０は写真を撮っただけでした。




したがって９１０タクシーは私にとって、ある種の憧れだったのかもしれません。



ことに角目仕様のＧＬには乗った記憶がなく、２００６年にカタログを入手するまで、ＳＴＤとの細かい相違点も謎に包まれていました。

カタログ★

実際に乗り込んで間近で見たのは、まさに当方のサルベージした個体が初めて！





「おー、これが上級グレードの１８００ＧＬかぁ～」と感動したものです。☆



実はＹＴ１４０コロナも好きなので、ある会社さんに声をかけていましたが、金銭面での折り合いがつかずお断りしていました。

それに対して９１０ＬＰＧは、先方のご厚意でスムーズにお取引成立。



２００９年３月２７日、無事サルベージが完了した次第です。



縁あって引き取らせて頂いた９１０ＬＰＧ。



国内で同一車種を動態保存している方が、当方以外にいらっしゃいるのも事実ですが、少年時代の憧れが詰まった個体なので、諦めずに動態保存を続けようと思います。



次回はサルベージ交渉中のお話を予定しています。

ご覧下さり、有難うございました！