2008年夏、サルベージ交渉開始！

こんにちは、ＤＥＮＫＡでございます！(^-^)/

午前中の業務が一段落したので、久々にブログを更新させて頂きます。☆



９１０ＬＰＧのサルベージに着手したのは2008年７月末。

４月に初めてお声掛けをして以降、何度か担当の課長さんのもとを訪問し、色々なお話をさせて頂く事が出来ました。

課長さんは何と私の父と同い年で、昔５１０ブルのサファリラリーに憧れ、「５１０の再来」といわれる９１０に乗れて嬉しいと仰いました。

しかしながら車体の老朽化が著しく不具合も抱えているので、翌年３月の車検満了をもって退役する可能性も高いとの事でした。



７月末のある日外回りで会社の前を通ると、９１０ＬＰＧが止まっていたので寄らせて頂きました。

元々口下手で引っ込み思案な私、車屋さん或いは修理工場など以外で、「車を譲って下さい」と言った事なんてありません。

別れ際に「もし廃車にする事があれば、連絡して頂けませんか？」と思い切って聞きました。

すると「エッ？　欲しいの？　いいよ！(^^)」と思いがけぬお返事が…。

私は嬉しかったです。(*^-^*)



部品の収集は５月頃からスタートしていましたが、譲って頂ける見込みが生まれたので、実際に発注を掛けるようになりました。

また同時にヤフオク等で検索し、少しでも低価格で入手する努力もしていました。

いやぁ、あの時は期待に胸を膨らませつつ、部品を揃えていくのが楽しかったです。♪




残念ながら製造廃止等で入手できない部品もありましたが（いや、出ないものが大半でした）、日産部品さんから買える部品は可能な限り抑えさせて頂きました。

同じ９１０でもＳＳＳ系と随分と異なり、ブレーキライニングでさえ出ませんでした。

此方は翌年先輩のお力添えがありまして、県外の部品商よりデッドストックを入手したり、私自身が通販でデッドストックを見つけたりで一応は解決しました。

しかし思ったより部品の入手が困難で、巷で「９１０タクシー」を見かけなくなった理由が頷けました。

また直近まで９１０の居たタクシー会社は、何処もことごとくクルーやセドリックに代替され、部品取り車を確保する事がほぼ不可能でした。



それでもサルベージ自体は困難だとは思いませんでした。

どうしても保存したい車ですからね。

北九州線車両保存会で、バスやチンチン電車の保存活動に携わった事も、前向きな気持ちになれた一因かもしれません。(^-^)



おかげ様で「９１０ブルーバードオーナーズクラブ（CLUB 910）」の方とも知り合い、何度かお会いして仲良くさせて頂くようになりました。



今では地元の友人同士です。



そして私自身も独立起業への道を歩み始め、その年の暮れにはずっと欲しかった資格も取得し、2009年を清々しい気持ちで迎えたのでした。



タクシー会社の課長さんも暮れに訪問した時には、「３月に何台か新車のタクシーを入れるから、その時に古いタクシーを社用車に落とすと思う。」と仰いました。

そういうわけで、次回はいよいよサルベージの時です。

ご覧下さり、有難うございます！m(--)m