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イイね!
2017年09月10日

遂に終焉か…?

遂に終焉か…? この週末にオイル交換でショップに預けたのですが、色々と不具合があることが判明。

一番厄介そうなのが、オイルが減っていたことです。
オイル漏れはないのでオイル下がりかオイル上がりだろうということなのですが、これってオーバーホールか載せ換えクラスのトラブルらしいですね(/´△`\)

次にクーラントが漏れるのですが、ミッションケースの上ら辺から漏れているらしいということで、これはその辺りのホース類をごっそり換えて、さらに差し込み口が腐蝕していたらそこを換えないといけないというなかなか面倒そうな雰囲気。

あとはブレーキにエアーが噛むのですが、フロント左のキャリパーを修理しないといけないという3つのトラブル。

エンジンが一番困りますね。
距離を考えればこんなこともあるとは思いますが、遂にきたか…という感じ。

5型のターボエンジンってなかなか見掛けないんですよね。
他に乗り換えるお金もないし…。

参りました(×_×)
ブログ一覧 | トラブル | クルマ
Posted at 2017/09/10 16:07:16

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この記事へのコメント

2017年9月10日 17:17
 初コメ(たぶん・・・記憶曖昧)宜しく!

 3Sは3番ピストンが弱点らしい。他のSW20同志達の記事を参照しました。
 SW20は5万キロ、5年毎に何か不具合が出ますね。もし、棚落ちなら30万コース確定です(涙)。
 ウチのも、ど~しようか迷いましたが、無事修理完了です。ついでにクラッチその他も交換しました。ナラシ運転も徹底的にやります(汗)。
コメントへの返答
2017年9月10日 17:49
コメントありがとうございます(^^)

よく直されましたね(^^;
30万と言われるとなかなか厳しいです…。

エンジンは開けてみたら、あそこもここも…みたいな感じで大変なことになりそうなので恐ろしいですね(^^;

オーバーホールもリビルトも大変な金額になるので、10万キロくらいのエンジンでも載せ換えるくらいで済むといいんですけどね(×_×)
2017年9月10日 23:29
お久しぶりです
覚えてますか?

捨てるのならひきとります!(笑)
なおしてのります!
もし捨てるのならご検討を(笑)

でも修理できるのならのりましょう!(笑)
コメントへの返答
2017年9月11日 0:03
おぉ、お久しぶりです( ゜o゜)

スタンドで見かけないかと思ったら(笑)

オイル交換のサイクルの1万キロ走行でわりと減っていた感じなので、とりあえず1ヶ月くらい走らせてどれくらいオイルが食われるのか見る予定です。

なるべく直したいですが( ´△`)

これを直して乗るのは骨が折れると思いますよ(笑)
あ、えむらくん前にロータリーエンジン自分でバラしたって言ってましたっけ?
自分でやれれば時間と部品だけで済むでしょうけどね(^^;

プロフィール

「@てつや@すくーでりあ東方AMRさん ストップランプスイッチクッションですね。小さいプラスチックですが無いとブレーキが点きっぱなしになるので重要な部品ですね。」
何シテル?   05/23 21:28
度重なる事故から復活を遂げているSW20に乗る白い不死鳥です^^ 最近はスポーツカーを見ることも少なくなって寂しい時代ですね~。街中でスポーツカーを見かけ...
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