白い不死鳥のブログ一覧

数年前からアイドリングの不調によりデスビ、プラグコード、O2センサー等交換してきましたがアイドリングの不安定な状態は改善されませんでした。
ショップのお客さんに5型ターボのSW20に乗っている人がいるのでその方のSW20のコンピューターと不死鳥号のものを入れ替えて様子を見て貰いましたがそれでも原因が特定できず。
最終的に調べるだけでも業者に出して大変なことになると言われていたインジェクターですが電圧の違いを調べることができたようでその結果2番のインジェクターに電圧の乱れがあり作動音も大きいということでインジェクターの2番が悪いと特定されました。

純正インジェクターは廃盤だったのでネットに出ている純正互換品の新品と言うものを手配しましたが中華製で電圧が高抵抗のものだったので純正は低抵抗ということもあり取り付けを断念しました。

そんな状況の中、たまたま5型ターボから外して長期保管されていた純正インジェクターという出物がネットにあったため藁にもすがる思いで入手。
電圧のテストしてもらったところ問題なさそうだということで、自作の燃料の噴射量を測る機械に繋いでもらい状態の良さそうなものと入れ替えてもらいました。

結果アイドリングの不安定な感じは収まりそれに伴いエンジンからイヤな振動が出ていましたがそれも完全に良くなりました！
何年か振りの静かなアイドリングは快適です。

しかし、インジェクターは廃盤のため今回たまたま純正インジェクターの中古が手に入ったから良かったもののそれが無かったら修理不可だったので肝を冷やしましたね。

ブローオフをBLITZからHKSにメーカー変更したことによりサクションキットもHKSのためエンジンルーム内のHKS率が高まってきたので適当にイエローハットで買って付けていたラジエーターキャップが気になってきて勢いでHKSの物に変更しました(笑)

少し圧力が高い？のか効果の程はよく分かりませんがとりあえずHKSと書いてあればいいかという感じです(笑)

今期間限定で再販売しているフェニックスパワー デパーチャーⅡ Proマフラー、勢いで行きました！

今までのデパーチャーも長年使ってきたので音とかうるさくなって来てるんだろうな〜とかオールステンのモデルではないので錆が出たりと劣化を感じていたのでこの限定販売を機に新調しました！


デパーチャーの刻印が眩しいです(笑)


出口の中がピカピカなのも最初だけですね😅


さすがステンの新品、全体がピカピカです(笑)

肝心の音の方はというと…全く違いが分からないくらいに変化ありませんでした😅
新品ならもう少し静かになるかな〜と思っていたんですけどね(笑)
むしろこれだけの期間使用して中の消音材が劣化していないというのもすごいですね(笑)

２０数年前、SW20のオーナーになった時に中古でBLITZのブローオフを買って付けていました。最初のSW20を事故で廃車にしてしまった時に次が180SXだったため一旦県内のSW20オーナーさんに売却しました。
その後そのブローオフを売却したオーナーさんがSW20を降りると言うことで当時今の不死鳥号に既に乗っていた私が再びブローオフを買い戻すと言う長い歴史のあるBLITZのブローオフでしたが昨今内部の劣化からエアーを吸うようになり燃調が薄くなる原因のひとつとなっていたためこの度HKSのブローオフに更新しました。



HKSのブローオフと言うとキッ！キッ！とちょっと高い音がするイメージでしたが取り付け後の動作テストでアクセルのワイヤーをいじって音の確認をしてみるとBLITZと同じ様な音がしていました。
構造上BLITZよりHKSの方がエアーの吸い込みはないと言うことだったので音的にはBLITZの方が好みだったですがHKSの選択していたので音がBLITZと同じ様な感じだったのは嬉しいですね。

1ヶ月半の沈黙を破り不死鳥号復活！

車検と合わせてなかなか長期間でしたが無事に戻ってきました。

ブローオフバルブの劣化から燃料が薄くなっているようなので次はブローオフを更新しないといけません。