スタビライザーリンク交換

左前のスタビリンク、ブーツが破れていることは把握していましたが、コトコト異音が大きくなってきたので交換することにしました。

今まではC-ONE車高調に付属の調整式スタビリンクでしたが、今回は安価に済ませるために固定式とします。とは言っても車高を下げている分、セリカ純正品の長さではフィットしませんので、現状調整値250mmで流用可能な物として、スズキエブリィ用の純正同等品を調達しました。知人のクルマや社用車のスタビリンクを片っ端から測らせてもらい選定しました。
メーカーはGMBで、みんカラのステッカーが貼ってありました。

まずはクルマをジャッキアップし、ホイールを外します。スタビリンクは、ダンパー側とスタビライザー側それぞれナットで取り付けられているだけですので、簡単に取り外すことができます。

取り外したスタビリンクと新品の比較。

ナットは14mmのスパナやソケットをかけますが、ボールリンクが供回りしないように固定しておく必要があります。今回外した物はスパナで押さえておくタイプでしたが、取り付ける物は軸を六角レンチで押さえるタイプです。

ダンパー側は簡単にナットを締め付けられます。

スタビライザー側は、ナットをかけるのが内側からなので、少しやりにくいです。

タイロッドなどの障害物をかわしてナットにアクセスします。
しっかりナットを締めたら、少しクルマを動かして緩み等の異常がないか確認します。

取り外した左のスタビリンク。ガタガタです。

同時交換した右側スタビリンク。こちらはまだまだいけそうです。C-ONE(というかTHK製のボールリンク継手)、結構長持ちしましたね。