ﾊﾞｯｼｨのブログ一覧

ハンドル周りをやっつければ完成なので、 これが最後になる事でしょう。 転倒でグリップが擦れてしまっていたので ついでにハイスロに交換。 仕組みさえわかれば純正のスロットルを加工して作れたような気もしますが KITACOのスーパースロットルはグリップセットで安く売っていたので 迷わず購入しまし ...
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キャブレターも綺麗にしてジェット交換もしましたが画像が無いので割愛します。 甥っ子の要望でCDI交換やフィルター交換も頼まれてたのですが、 このNS-1はマロッシのボアアップキットが組んであって、 フィルターも純正交換タイプの粗目のフィルターが付いてるし POSHのCDIに交換されていたので キ ...
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知り合いの修理屋さんで研磨してもらいました。 走行距離９２０００ｋｍ、ローターが歪んでいるようなブレーキタッチだったので。 研磨しても使えないと判断したら交換ですが、 通勤で使うというより代車で使う程度なので 研磨で歪みが消えれば問題ないと判断しての作業です。 ちなみに、作業場の ...
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リアブレーキパッドの交換。 まさかリアホイールを外さないとキャリパーが取れないなんて知りませんでした。 チェーンもダルダル、調整も目一杯だったので 本来なら交換ですが今回はコマを詰めて再利用です。 ホイールを外してキャリパーピストンの清掃、 グリスアップして組み付けですが、 金属部品が飛んで ...
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NS-1のメーターギヤの修理の続きです。 板状の突起が、ケーブル先端の凹みと噛み合えば メーターが動くと思って、ちょっと小細工してみます。 ウォーム（ネジ状歯車）の突起が折れてるので まずは平らに。 中心を狙って溝を切り、細い鉄板を挟み エポキシで固定。 曲がって固定されちゃいまし ...
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スピードメーターが動かないので修理。 メーター本体もケーブルも問題無し。 メーターギヤが怪しいので、タイヤを外したのを機に分解。 画像のようにモリブデングリスらしきものがベッタリ。 一般的なモリブデングリスは極圧性や耐摩耗性が高い反面 耐水性・耐熱性が低いと記憶しています。 樹脂との相性もあま ...
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フロントブレーキパッドの交換をしましたが、 新しいパッドを組む時に何となく違和感があり、 画像を整理している時に前期のキャリパーに後期のパッドを付けている事に気づきました。 ピンの間隔が同じで、すんなり組み付け出来たのですが、 そういえばパッド形状が違うなぁ～と思いつつ、 メーカーが違うのが原因 ...
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フロントフォークＯＨが終わったので組み付け。 タイヤを付ける前にブレーキパッドの交換を。 タイヤが外れているのでキャリパーピストンも掃除できるので。 パッド残量としては、まだまだ使えそうですが 効きが悪いというのでパッドは替えます。 ピストンを戻す前に掃除。 真鍮ブラシで汚れを取って、 ...
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前のブログに書いた甥っ子のＮＳ－１の整備。 フロントカウルを取り外してから スタンドでタイヤを浮かせ、 フロントタイヤを外しました。 フェンダーにひび割れがあったので それも後で簡単に補修します。 フロントフォークはダストブーツとシールを交換しますが、 Monotaroでも取り扱っていたので ...
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色々と直して欲しいと言われたので 仕事が終わってからの作業。 作業内容は ①フロントフォークオイル滲み ②ヘッドライトを明るく ③キャブレターオーバーホール ④ブレーキパッド交換 ⑤ハンドル周りの部品交換 ⑥スピードメーターが動かない などなど。 フロント周りから修理していこうかと。 作業 ...
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