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スピードメーターが動かないので修理。

メーター本体もケーブルも問題無し。
メーターギヤが怪しいので、タイヤを外したのを機に分解。
画像のようにモリブデングリスらしきものがベッタリ。

一般的なモリブデングリスは極圧性や耐摩耗性が高い反面
耐水性・耐熱性が低いと記憶しています。
樹脂との相性もあまり良くないと教わって来たので
ひとまず洗浄。








ケーブル差し込み部分が割れてました・・・
直せば使えるかと思い、エポキシで接着してみました。




メーターはウォームギヤでケーブルを回転させる構造？
ウォームギヤとは円盤の形をしたウォームホイールと
棒の側面に溝が切ってあるウォーム、
この２つの歯車が噛み合った構造ですよね？
歯車に詳しい方、説明は合ってます？（自信が無いです・・・）

で、棒状のギヤと、ケーブルの先端が噛み合うのですが、
そこが折れてました。

（ピンボケですみません）


ここを直せばメーターが動くんじゃないかなぁ～

フロントブレーキパッドの交換をしましたが、
新しいパッドを組む時に何となく違和感があり、
画像を整理している時に前期のキャリパーに後期のパッドを付けている事に気づきました。

ピンの間隔が同じで、すんなり組み付け出来たのですが、
そういえばパッド形状が違うなぁ～と思いつつ、
メーカーが違うのが原因なのか？と、変な勘違いをしてました。

ツノみたいなのが出っ張っているパッドは後期型で
前期型のパッドにはツノが無いんですね・・・

しかも調べてみるとパッドの厚みも前期と後期で違うみたいで。

部品を注文し直そうにも連休開けじゃないと届かない。
ブレーキが効かない訳じゃないので
とりあえずは現状のまま渡す予定です。

そういえばフロントフォークをバラした時に
スピードメーターギヤの固定が出来ずに悩んだのですが、
この車体、フォーク交換されてるようです・・・

フロントフォークＯＨが終わったので組み付け。
タイヤを付ける前にブレーキパッドの交換を。

タイヤが外れているのでキャリパーピストンも掃除できるので。

パッド残量としては、まだまだ使えそうですが
効きが悪いというのでパッドは替えます。

ピストンを戻す前に掃除。



真鍮ブラシで汚れを取って、薄くグリスアップ。


スライドする部分も掃除してグリスアップ。




パッドですが
サーキット走行ならともかく、街乗りなら純正で充分だと思い、
純正並みの制動力で、純正より手頃な価格のコレを買ってみました。



効かなかったらどうしましょ・・・

前のブログに書いた甥っ子のＮＳ－１の整備。


フロントカウルを取り外してから
スタンドでタイヤを浮かせ、
フロントタイヤを外しました。
フェンダーにひび割れがあったので
それも後で簡単に補修します。

フロントフォークはダストブーツとシールを交換しますが、
Monotaroでも取り扱っていたので
そちらで購入。
純正価格が判らないので、高いか安いか分かりませんが・・・

シールセット フロントフォーク 51490GAA305


サクサクっと分解



アウターチューブ内部を綺麗にして
フォークオイルを入れます。
デフォルトというか、パーツリストでは
オイル粘土は１０番、
オイル量は１５５．５～１５７．５ｃｃ
油面１３９．５ｍｍ
ただ、ノーマルのＦフォークは軟らかいので
オイルは１５番を使いました。

自分のバイクメンテナンス用に買ってあっただけですけどね。

このオイルが安く、１Ｌ￥８００位だったような・・・

油面調整したらスプリングを入れるのですが
分解したら、この状態でした



気持ちは判るけど、硬すぎな気がするので
ナットはポイしてワッシャー２枚入れておきました。

色々と直して欲しいと言われたので
仕事が終わってからの作業。

作業内容は
①フロントフォークオイル滲み
②ヘッドライトを明るく
③キャブレターオーバーホール
④ブレーキパッド交換
⑤ハンドル周りの部品交換
⑥スピードメーターが動かない

などなど。

フロント周りから修理していこうかと。

作業場の片隅からスタンドを探して来ましたが
どこを探しても１台見つからず・・・
誰に貸したんだっけなぁ～