バックタービン化・・・・・失敗

済みません、これってブローオフバルブ蓋してませんか、タービン壊れますよ、私もブローオフとブローバイを大気放出を考えてますが両方のパイプ接合部からエアークリーナーよりを外し大気へ、エアークリーナーの入り口に蓋をすべきだと思いますが、今度の土曜日する予定です。

ユーズドタダさん
あれっ？
そうなんですか。
タービン壊れるんですか。
ヤバッ。。
ご指摘ありがとうございました。

今度の土曜日の結果教えてください。

ブローバイガスを大気放出するとサーキットでは走行できませんが、オイルキャッチタンク付けるのがベストですがネ、良いものが出来ましたら、画像で入れときます、純正エアークリーナーだと聞こえぬくいですが、通常走行でも、アクセルオフでプッシュンと音がしてます、ターボからのパイプの後に付いた器機からのパイプに蓋をするのは絶対駄目です、タービンが壊れて無い事を祈ります。

ユーズドタダさん

返信が遅くなりました。
試行はほとんど効果がなかったので
すぐに戻してますんでたぶん大丈夫だと・・・・・

明日は休みですので乗ってみます。

ブローオフとブローバイを大気放出、遣りました、私の整備手帳見て下さい、処で、ブーストメータは付けてますか、私もマジックタンク付けたくて、コペン所有者の整備手帳見せて貰ってますがメータ付けてない人が居るのにビックリしました、ターボ乗るなら、必須ですよ、前回の蓋をした時、アクセルオフでブースト凄く高くなった筈です、上手くいけば、アクチエーター（呼び名間違ってたらごめんなさい）が開いてセーフだったかも知れません、安全の為に両方作動する様にしとかないと、駄目だと思います、手本にした人のリスクは有りますと書いてたのは、アクチエーターだけでオーバーブーストを回避しようとしょたと思います、大変危険だとおもいます、私は整備士でも修理屋でも有りませんので、間違いも有るかも知れまので、悪しからず。

ユーズドタダさん

おっしゃる通りですがブーストメーターは残念ながら取付けていません。。
取付けしなければとは思っていましたが・・・・。

今日は休みだったのでチョット乗りましたが何とかターボは大丈夫だったみたいです。

ホッとしました＾＾

はい、それは良かったです、アクチエーターで排気を排出出来たからだと思います、その為の部品ですから、私の整備手帳見て頂きましたか、ブローオフからのプッシュン音良く聞こえますよ、ブーストメータは是非付けて下さい、自分でも付けられますよ、ホースの付け口はみんカラでも書いてると思いますし、判らなければ写真送ります、メータの取り付けは、インシュロオック（結束バンド）でハンドルの支柱に付けるだけ、後はイルミ電源とアースです、簡単ですよ、後私はマジックタンク付けたいですが、お金が無いので、VSV装置のオリフィスを外しました、ブースト、MAXで０．１上がりました、又整備手帳に書いときます。

ユーズドタダさん

いろいろ教えてもらってありがとうございます。

これからもいろいろ教えてください。

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度々コメントして、済みません、私の行きつけの店でバックタービンの事聞いて来ました、ブリーオフの出口を密閉し、アクセルオフで高まった圧力を排出出来ずにタービンの吸気側にブツケて、共振音をさせる事だそうで、昔の金属タービンではよくやってたそうで、最近のセラミックタービンは羽根が飛び散るそうです、ただ音がするだけで、やってたそうですヨ。

いえいえ
いろいろな知識習得にとても役に立ちます。

結局それは無茶なことなんですよね？
相当タービンに負担を掛けるんでしょ。

ですよねー、車大好き人間のする事とは、とても思えません、と言いたいですが、良い音がするには、本当の事で、その事は判らなくは無いのですが、私もコペンに瞬間でも1.5のブーストを掛けるのは車大好き人間としては失格ですネ。

やはり限界の中でいかに力を発揮させるかですね。
クルマを痛めてまでやるのはダメと言う事です。