VEZELについて・・・その１

我が家にVEZELが来て早や10日。

最初は緊張した操作と運転も
ここにきてようやく慣れてきました。

一段落ついたところで
VEZELのインプレッションの独り言を・・・（長文注意！）




今日の項目はこちら
・300km走行で22km/Lの燃費
・スタート時のもたつきとオートホールドブレーキ
・50～70km/hでのEV走行


●300km走行で22km/Lの燃費
納車から10日で約300km走行しました。
この間、暑い日・寒い日・雨の日などなど様々な状況になりました。
つまり様々な状況での燃費が分かるかも・・・！
結果として、今日現在で22km/Lとなってます。

一応慣らし運転を心がけてはいますが、気持ちよく走っています。
これでこの燃費ならば、今後はもう少し期待できそうです。
ガソリンが高くなってきた今日この頃では大変ありがたいです。

燃費が良くなる運転方法も少し分かってきました。
リアクティブフォースペダルを強に設定して、切り替わりの手前で
ペダルを止めることや、巡航速度での一瞬のアクセル戻しでの
EV走行切り替えなど、楽しみながら検証しています。

今後は80～100km/h前後での燃費の変化などを確認したいです。

●スタート時のもたつきとオートホールドブレーキ
信号待ちなどで停車すると必ずアイドルストップになります。
その後の再スタート時のもたつき感がハイブリッドの一番の変化でした。
最近は多少慣れてクリープ減少やオートホールドブレーキ解除などで
かなり緩和されてきましたが、時々ドキッとすることもあります。

はっきりと言えることは、オートホールドブレーキを選択したときよりも
選択しない方がスタートはスムーズになることです。
長距離運転や渋滞などでは大変便利な機能ですが、通勤や市街地
などではブレーキに足を乗せているのが普通で、逆に足を離すと
間違ってアクセルを踏んでしまいかねない可能性もあります。

未だにスタート時の感覚に不満があるならば、一度オートホールドブレーキの
設定を解除してみてください。違いが分かると思います。


●50～70km/hでのEV走行
初のハイブリッド車で慣れないことが多いですが、エンジンでの通常走行と
モーターでのEV走行の切り替わりがどういうタイミングで行われているかが
とても興味があり、色々なパターンの走りをしながら確かめています。

▲EVに変わらない場合は
加速時、高速走行時、減速直後、スポーツモード、坂道走行などなど・・・

△EV走行に変わるときは
50~70km/h巡航時、低速走行時、アイドルストップ直後・・・

最近は積極的にEVに切り替えるために、巡航走行時に一度アクセルを戻し、
再びじんわりとアクセルを踏むと、EVに切り替わることが分かりました。
しかも通勤で毎日同じ道を走行しますが、自分の走りの癖なのか車の癖か
何故か同じ場所でEVになったりエンジンに切り替わったりしています。

あまりメーターばかり見ているとヤバイのでガン見はできませんが
最近はEVへの切り替わりのタイミングを調べるのが凄く楽しいです。


もうこんな時間なので、次回はこちらを語りたいと思います。
・スポーツモード
・タコメーターが2000rpm～
・メーターイルミの変化
・ロードノイズと静粛性

疲れた体を休めながらくだらない独り言を楽しんでください。

　　　つづく