VEZELについて・・・その11

その11です。

 梅雨の中休みですかねぇ～
今日はお休み。そしてお出かけ。
近くにショッピング～～～
その前に滋養を付けるためにウナギ♪
つくば市では有名なお店です。 

今日も・・・
気になることを独り言・・・

さて今回のお題目はコチラ【その11】
VEZELのインプレッションの独り言を・・・（長文注意！）
・バッテリーについて
・アイドルストップからの再スタート


●バッテリーについて

バッテリーで悩んでいます。
以前にもバッテリー電圧についてご相談のブログを出しましたが
ハイブリッド特有の特徴なのか、VEZEL独特の特徴なのか
スタートボタンを押してから様々な場面で電圧が変動しています。

色々と調べていると、「充電制御システム」の存在を知りました。
これは簡単に言えば、バッテリーの充電状態によって
走行時の負荷を考えながら充電を細かく制御することです。

私は以前からバッテリーの電圧が気になるのか電圧計を付けていて
音楽を聴くときや走行中などでも時々電圧計を見ています。

通常ではエンジンOFFでは12.2～12.5V程度で、音楽を聞いていると
すぐに12Vぐらいまで下がってきます。
特に音響調整中などはエンジンをかけながら行わないと、すぐにバッテリーが
ご臨終してしまうことがあるので注意が必要です。

エンジンONでは12.4～14.5Vぐらいの間を行ったり来たりします。
昔のクルマならば走行中は発電するので14.0～14.5Vぐらいになりますが
最近のクルマは上記の電圧のように変動します。

何かに書いてありましたが、どうやら燃費の向上のために
発電機の制御まで車が行っているみたいです。

簡単に言えば、燃費を良くする方向に発電量を調整しているみたいです。
詳しくはリンクのWebページをご覧になってください。


今回VEZELに乗って2週間目ぐらいから、スタートボタンを押した直後は
14.5Vぐらいになりますが、その後は変動しています。
しかも不思議な現象としては、アイドルストップの時でも14.5Vある時や
エンジンで走行時でも13.0Vの時もあります。


★ここで一つ疑問があります。

エンジンが停止していても何故14.5V出るのか？
もしかしたらハイブリッド用の高圧バッテリーからエンジン用バッテリーに
電気を供給しているのではないでしょうか！

もしもそうであれば、オーディオなどでも有名なバッ直や、
オーディオ用バッテリーの存在が不要になるのではないでしょうか～

でも詳しい制御内容が分からないので、これまでの方法で行くつもりです。


それからリンクページのバッテリーですが、アイドルストップ車には
それなりのバッテリーを積まないといけないのでしょうか？

ちなみに現在搭載しているバッテリーはどうですか？　大丈夫？？
乗せ換えるならばせめて安心出来るバッテリーがイイですよね！


●アイドルストップからの再スタート

本日走っていてそれは起きました。
横道から本線に入るために停止して、車が切れたのでスタートしようと
ブレーキを離してアクセルを踏んだ時・・・・・

走らない・・・出ていかない・・・エンジンがかからない・・・

壊れたか・・・っと、一瞬考えた直後に・・・

エンジンが唸りをあげながらロケットスタートしました。　　汗汗汗・・・・・

この時はまだクルマとの距離があったので大丈夫でしたが
もっと近い状態でコレが起きたらどうなっていたでしょうか～～～！

またこれが状況が変わって、駐車場や渋滞の時では
ロケットスタートしたら前車にぶつかってしまい・・・では・・・

皆さんも既に一度は経験されているとは思いますが
アイドルストップやブレーキホールドからの再スタート時には
クリープ現象を確認してからアクセルを踏むようにしたいです。

もしくはスポーツモードに切り替えて、最初からエンジンが掛かった
状態で再スタートすることを心がけた方がいいですね！

まだまだVEZELに慣れないことがありますが
毎日が発見であり感動であり、楽しいカーライフを過ごしています。

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