高速道路での長距離走行インプレ　いろいろ

VEZELに乗り換えて
初めてのお盆を迎えて
長距離の帰省です。

片道500キロ

状況は台風の影響で
雨＆強風、そして4人乗車

気温は低めでしたが
エアコンは常時ONで
設定温度は26℃
外気温度は23～28℃


全行程の80%が高速道でしたが
クルーズコントロールを利用して
100キロの設定で流れに乗りました。
今回はECONモードをONしました。

結果、総合燃費は21～22km/Lでした。

なんだ！　一般道と変わりません。
そうなんです。
予想に反して高速での燃費は以外にも良かったです。
クルコンを使ったのも理由の一つですが
追い越しや坂道でのモーターのアシストは協力で
2L以上のトルク盛盛で走ってくれました。
それも4名乗車なので大変満足しました。
（以前のRG3ステップワゴンと遜色なし）

今回はスピードを抑えて100キロで走行しましたが
もっと早いと勿論燃費は悪くなるでしょう！

また80キロでは逆に流れに乗れず
加速・減速が頻繁に発生するので
燃費はそれ程変わらないと思います。

パワーフローメーターにして観察していると
通常走行ではエンジンのみでの駆動ですが
加速や坂道では即座にモーターがアシストして
エンジンの燃費悪化を抑えながら、
モーターを効率よく活かしていました。

それからクルーズコントロールですが大変満足でした。
今回100キロでの設定で走行しましたが
メーター読みで110キロぐらいでも設定OKでした。
また、流れに乗るためにアクセルを踏めば加速し
また離せば元の設定速度に戻って安定します。

それから、前車が遅くて後続車が追い越しをかける時など
クルコンの設定をボタンでキャンセルしますが
前車を追い越し後にまた元の速度に戻るときは
上側の「RES+」ボタンを押すと前の設定速度でセットされます。


次にデッドニングの効果を確認しました。
結果は総合評価　5段階で４レベルでした。
天井の雨音はほぼ気になりませんでしたが
ガラス窓からの騒音が気になりました。
それ以外にも路面が悪い場所でのタイヤノイズは
まだまだ改善が必要で、床面全面デッドでもしないと
改善しないのではないかと思えるほどでした。

また運転席の足元付近からのノイズとエンジン音は
やはりウイークポイントで、ここの改善は効果が在ると思います。


次に乗り心地ですがこれは大満足でした。
4人乗車ということもありますが、跳ねることもなく
しっとりと落ち着いた乗り心地でサスが活きていました。

コーナーもロールは少なめで助手席の方も
早い時期から夢の世界に突入する程でした。
（でもゲリラ豪雨の雨音で目が覚めましたが・・・）

それから今回一番感心したのが強風に強いことです。
以前のRGステップワゴンは多少の風でもフラフラしましたが
VEZELは前後左右どの方向から風が吹いても
それ程車体を揺らすほどの揺れは起きなかったので
空力というかサスペンションとのマッチングがイイのでしょう！

色々と長々と書きましたが、皆さんの参考になれば嬉しいです。
あくまでも個人的なひとり言なので、あしからず！