かわらやのブログ一覧

台風も過ぎ去って
快晴・・・と思いきや
何だか冴えない天気でした。


先月開催されたイベント「マイカーよろしく」で
ジャ～ン！　見事ゲットしました。
FREED.netでのチーム大賞♪

茨城県地域限定ですが雑誌に掲載されました。
フォトギャラはこちら！

もちろんこれにはある技が・・・
早めに会場入りすることです！

他にも「ちゃんこ」さんと「りゅうパパ」さんもピックアップされて
大きな写真とピックアップポイントが掲載されました。

遠くは神奈川・埼玉・千葉・そして茨城と
合計7台のFREEDが終結した結果の賜物でした。
参加された皆様　　おめでとう＆お疲れ様でした。


さてと、最近燃費が伸びていないみたいなので
最近付けたブツが影響しているのかと思っていましたが
ふとタイヤを見ると何だかペチャンコ気味で・・・・・
案の定空気圧が1割程度低く2.0ぐらいまで下がっていました。

燃費はタイヤの空気圧と気温の影響が大きくて
直ぐに一割程度は燃費が変化します。
早速空気圧を調整して完了！　　結果が楽しみです。

それと、先日塗装したリアガーニッシュですが
クリアスプレーを早速購入してシューしてあげました。
なかなか良い感じにツヤが出て、メタリック感も出てくれました。
かなり自己満足ですが大満足です♪

みんカラの皆さん！
こんばんは♪

今日はちょっと面白い話を・・・・・
じつは会社の車ですが、最近エリシオン２．４Ｌを買いました。
走りはまぁまぁですが、ある部分に注目しちゃいました。

かわらや＝デッドニング
そうです！　音響に注目しちゃいました。

もちろん会社の車なので弄りは一切していません。
しかし・・・・・かなり良い音しています。
私のメイン車のRGステップは多少チューニングしていますが
もしかしたらそれ以上の音を出しています。
しかも静粛性においてもかなり良いレベルに達しています。
詳しい情報は調べていませんが、これは意外な発見でした。

オーディオの機材ですが、普通の純正HDDナビシステムです。
これはボディそのものが良いのか、はたまた標準でデッド済みとか！

低音はそこそこ出ているし、音もクリアだし、決してHDDナビだけの
性能とは思えないほどの音でした。

最近長距離を運転する機会があったので、お気に入りのCD数枚を
HDDに録音しましたが、かなりヤバイレベルになってます。

今までエリシオンは私の眼中から外れた存在でしたが
ここまで良いと今後の射程距離に入ってしまうこと必須ですね！
これをデッドニングしたらどうなるのか、とてもワクワクしてきます。

それと純正のスピーカーの性能が気になります。
カタログでは純正のスピーカーですが、ここまで良いとは・・・・・

これはフリードの最終目標としては十分な性能と思われます。
同じ純正スピーカー搭載車としては、これ以上のレベルを目指して
頑張りたいと思います。


でも唯一私が気に入らない部分があります。
それは車幅が１８３０ｍｍもあることです。
狭い日本　そんなに急いで何処止める♪
会社でもスーパーでもこの大きさはデカ過ぎです。
きっと車庫入れに苦労すること間違い無しです。

やっぱり５ナンバーサイズのステップやフリードが
良いのかなぁ～～～

最近何かと忙しいです。
でも今日は久々に休みらしい日曜日！

かわらやのメイン車のRGステップを
洗車＆ワックスかけてピッカピカにしました。
ついでにＤでオイル交換もしながら
新型Fitも見て来ました。
時間が無かったので試乗はしませんでしたが
インサイトもCR-Zも試乗しているので大体想像がつく感じでした。

それよりも気になるのがFit　RSでした。
6速MTとパドルシフト付きCVTの2種類ですが
7速マニュアルモード付きCVTが気になります。
アクセル開度とスロットル開度を変更しているそうで
きっと気持ちよく加速してくれるでしょう！


さてさて、フリードに「スーパーアクセルⅡ」を付けてから
はや2週間が過ぎましたので、少し詳しくインプレいたします。

私的にはこれはオススメです。　凄く乗りやすくなりました。
ただし、ピボットなどのスロコンが付いている方には効果が薄いかも・・・

偶然にも先週の筑波サーキットで開催された「マイよろ」の会場で
daddy tさんの車を運転する機会があって、ピボットACを体験できました。
感覚的にはSP３～５程度と思われます。（りゅう☆パパさんも同じ意見でした）

ノーマルではアクセルを少し多めに踏み込んでも、キックダウンして
エンジン回転が上がるのが穏やか（たるい）ですが
アクセルⅡでは敏感に反応してくれるようになりました。

またペダル位置も1ｃｍ程度手前に出ているので踏みやすく
軽く足を載せているだけで意識しなくても普通に走れます。

気になる燃費ですが嫁車のためメインは嫁の運転ですが
以前よりも１キロ/Ｌぐらい良くなっています。
ただし嫁の反応は以前にも報告しましたが
「どこを弄ったの？　スピーカー！？」という反応でした。
これは推測ですが、通常の加速をするためにはある程度アクセルを踏むので
燃費が悪化するのですが、アクセルⅡでは軽く踏むだけで今までと同じ加速を
してくれるので、短時間での加速のために燃費が良くなるのかもしれません。
また普通に走っていれば文句を言わないので、反応はこんなところですね！

それからかわらや号はこれ以外にも、無限エアフィルターや
マフラーアース、 怪しい小箱、エンジンアースなどが付いています。
これらのグッズの相乗効果も十分に有ると考えられます。
特にスロットル開度が変更されていれば、高効率エアクリーナーの効果は
かなり有ると思われますので・・・・・

最後に、ある程度電装系のイジリが出来て、細かく制御したいのであれば
PIVOT　３drive　ACがオススメではないでしょうか！

逆に私みたいに電装系が苦手で、装着後に弄らない嫁車の方には
この「スーパーアクセルⅡ」はピッタリだと思います。


あしたから月末までは忙しい毎日となりますが、
暇を見つけてはコツコツとイジリをしていきたいと思います。

皆さん　　参考になったでしょうか！♪

こんにちは
早くも10月になりましたね！

9月までの猛暑が嘘の様に涼しくなりました。
でも逆に10月から仕事が忙しくなり
毎日のように出張しることになってしまいました。

そんな中でも、イジリの心は忘れてはいません。
昨日出張から帰って時間だ空いていたので
早速到着済みの部品を交換しました。

アクシススタイリングの
「スーパーアクセルⅡ」

整備手帳はこちら
フォトギャラはこちら

早速今日はママさんが車に乗ることになり、私は別の用事で別々となったので
「何か変わったと思うから運転してみて！」と言っておきました。

用事も済んでママさんと子供達が帰ってくると
「どうだった？　フリードは！」と聞いてみると
「スピーカーでも弄ったの？」という一言が・・・・・
意外と分からないものなのかなぁ～～～


私のインプレですが・・・
交換後に早速試乗してみたら、予想以上の変化にビックリしました。
アクセルが軽いというか、踏んだ分だけ回転が上がるようになりました。
今までは多少もっさり感があって、回転上昇が緩やかだったのですが
交換後はガバッーっと素早く回転が上がるようになりました。
燃費重視のセッティングになっているのかも・・・

結果的に一定速度までの到達時間が早くなり、
アクセルを踏んでいる時間が短くなって
アクセルを戻す時間が長いので燃費も多少向上しました。

私はこれまで加速時にはＳボタンを利用していましたが
これからは通常モードがＳモード並みの加速をしてくれます。
逆にＳモードにすると加給器付き並み？の加速をしてくれます。
（ちょっと大げさに書きましたが、そんな感覚でした）


話を戻して、昨日スーパーアクセルⅡに交換するときに
ママさんはステップワゴンを乗ってきたので
逆にフリードとステップワゴンの差が縮まったのかと思いました。
それくらいの改善効果がありました。

もしもノーマルのアクセルペダルに戻したらきっと
「何だかクルマが走らないよ～～～！」と文句を言うかもしれません。

最後に、人間の感覚ってあいまいですよね！