愛車一覧

13年乗ったプジョー407の後継車として、2017年6月3日に購入しました。 初めての英国車。初めてのジャガー。初めてのＦＲ車。と、初めてづくしです。 前車のプジョー407は、とても良いクルマでした。 ゆとりのあるエンジンパワーと、柔らかくてゆったり座れる大きなシート。 猫足のしなやかな乗り ...

家内の普段使い用として6年間乗ったクライスラーイプシロンからの買い替えです。 世の中はダウンサイジング全盛ですが、我が家は諸般の事情でアップサイジングしてしまいました。（爆） ただし、2000ccのディーゼルではなく、ガソリン版の1.5Lなので、V40の中ではダウンサイジング版の方です。（笑） ...

１３年間乗った家内のプントの後継車として、２０１３年１２月に新車購入しました。 プントはとても気に入って長く乗ったので、そのＤＮＡを引き継ぐ後継車として、選択しました。 一度見たら忘れられない、誰にも似ていない独特のデザイン。 革張りのシートに、ピアノブラックで高級感のあるインパネ。 クロノグラ ...

２０００年８月にプントを新車で購入し、もっぱら家内の愛車として使用していました。 ドキドキしながら初めて購入した欧州車でしたが、期待を裏切らないと言うか、期待以上にイタ車の楽しさを味合わせてくれてます。 心配した故障も少なくて、「イタ車でも全然問題ないじゃん！」 以来、いっぺんに欧州車ファンにな ...

２００８年９月からプジョー４０７のオーナーになりました。 欧州車は、フィアット・プント、オペル・ベクトラに次いでこれが３台目になります。 ここ１０年以上は、マツダ・クロノス→オペル・ベクトラ→プジョー４０７　と、排気量２．５Ｌ以上のＶ６エンジンのＦＦセダンばかりを乗り継いできました。 ６気筒の「ボ ...

2004年2月に、マツダ・クロノスから買い替えました。 小さなボディに6気筒2.5Lのエンジンを押し込んであるので、結構速いクルマでした。 固いボディに良く動くリアサスのおかげで、乗り心地は良好でした。 レカロが製造しているシートは、疲れ知らずです。 重たいエンジンを鼻面に積んでいるので、コ ...

１９９２年７月に新車で購入しました。 ２００４年２月にオペルベクトラに乗り換えるまで、１３年間、ずっと我が家のファーストカーとして可愛がっていたクルマです。 車重１２００ｋｇ少々のボディに、６気筒２．５Ｌで200PSのエンジンを積んでいたので、かなり速かったです。 あまり売れなかったクルマなので ...