アイドリング高め

アイドリングが1000～1200で安定するので色々と原因を探してました。

簡単な事でしたが先入観でドツボにハマって迷走してしまいました(汗)


まずはＩＳＣバルブを疑い清掃、交換。

今では予備が二個あります(汗)

続いてエアフロ

中古ですが予備と交換しても変化なし。

続きましてスロットルボディ交換。

ガスケットを用意してスロットルボディの中古を購入し洗浄していざ交換…


購入したのはＡＴ用でＭＴ用と微妙に違う(爆)
ＡＴはアクセルワイヤー二本あるんですね(泣)


元のを洗浄し取り付けるもインタークーラー戻すので四苦八苦…

真剣に泣きそうになりました(泣)

ディーラーに持ち込みダイアグ読み出しやパソコンに繋いで色々見てもらいましたが原因不明。

何気にＡＴ用のスロットルボディを見てたら調整ネジがある…

中央の赤い塗料がついてるネジです。

試しに調整してみると…下げれました！

メカニックはBHはアイドリング調整出来ないと言ってたしBHのアイドリング調整でググってもヒットしなかったので盲点でした…

現状で問題ないですが念のためにスロポジ調整してもらいます。

しかしアイドリングが上がった原因が不明なのが気になりますが…

もう知～らない(爆)