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ただ今、遅れてのGW中です．．．

前々から、オイルキャッチタンクの取り付けを、やろ～っと思っていたのですが、

理想の物がなくて．．．



私の理想、

１．キャッチタンクのジョイント内径が、１２Фは欲しい。

２．内部構造が、カラッポでなく、間仕切り??がある。

３．オイル容量が、容易に見える。

４．大気開放にしたい。(サーキットだけですよ～)

５．大気開放が良いが、ベタベタは嫌．．．。

６．大気開放が良いが、臭いも嫌．．．。

７．複雑も嫌．．．。

８．みなさんと、違うのが良い。



って、事でいいのがなかったんです．．．

昨日、１００円ショップに、別の用事で行ったのですが．．．

「オイルキャッチタンクを作成しよう!!」　と、突然思い立ちました

材料は、


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キャッチタンクの本体になる、水筒??で、圧が掛かっても、蓋が開かない、ねじ込み、防水タイプ２個


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金タワシ　１個


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ホース　２メートル

↑　こんな感じでしょ～か??


さあ、作成しましょ～

まず、理想１の、ホース内径１２Фは、内径１２Фを買って着たから、大丈夫

タンク??　上部に穴をあけ、差し込むだけ．．．(ホース外径は、１７㍉だったのですが、穴は１５㍉にあけ、ホース自体のテンションにより、漏れを防止する作戦です。)

理想２の、間仕切りがあるというのが、なかなか市販では無く、みなさん工夫されてそうですが、私が考えたのが、金タワシをフィルター変わりにして、ブローバイをキャッチする作戦です。

しかも、特許出願中(←　ウソ)の、２タンクシステム作戦


キャッチタンク構造１ posted by (C)S2.saikoo

↑　コレ、すごくないですか??


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ブローバイ出口は、テーパーにカットして、オイルが溜まったとしても、吸い込まないようにしました

あと、タンク?? にも、コダワリがあり、万一強い圧力が、掛かったとしても、大丈夫??


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ツインリリーフバルブシステム

あと、最終出口の対策ですが、ホース出口に、虫さん侵入防止の為の、フィルターを取り付けしました


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あと、え～と、え～と、あった、あった

台所にあった、茶こしを．．．


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丸く、カットし．．．


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ホース先に、取り付けしました

そして．．．


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ラジエター裏の、走行風の当たる場所で、ブローバイを開放し、最終液化させる作戦です。

あと、ブローバイの広がり防止と、環境の為?? ｼﾞｬｰﾀｲｷｶｲﾎｳﾊﾀﾞﾒﾃﾞｽﾈ...

金タワシを、設置しました　(どちらかのS2000ユーザーのホームページの真似です)


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あと、配管ですが、ＰＣＶバルブの配管は、キャップで蓋をして、止めてしまいました。ﾐﾂﾏﾀｶﾞｼﾞｬﾏｸｻｲﾀﾒﾃﾞｽ...

全体は、こんな感じです


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↑　コレ見た人、びっくりするだろ～なぁ～

オイルキャッチタンクぐらい買えよ～　っと、言った感じでしょ～か


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最強のオイルキャッチシステム完成です

問題は．．．


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ここ、シーリングしてないんです．．．ｼﾞｬﾏｸｻｲﾀﾒﾃﾞｽ...

漏れて来たら、シーリングします…

あとは、全開走行により、プレッシャーと負圧により、タンク??が、どんな状態になるか??です

大気開放なので、まず大丈夫かな??　(私の口で、息を吸っても、吐いても、あまり抵抗を感じない為、大丈夫のはず)

また、インプレします




あ

私の理想の話ですが．．．

１．キャッチタンクのジョイント内径が、１２Фは欲しい。　　１２Фのホースを刺しただけ。

２．内部構造が、カラッポでなく、間仕切り??がある。　　金タワシ作戦

３．オイル容量が、容易に見える。　　透明タンクだから大丈夫

４．大気開放にしたい。(サーキットだけですよ～)　

５．大気開放が良いが、ベタベタは嫌．．．。　　のはず．．．

６．大気開放が良いが、臭いも嫌．．．。　　車体の下の方、取り付けの為、大丈夫のはず．．．

７．複雑も嫌．．．。　　取り付け時間、１時間

８．みなさんと、違うのが良い。　　誰もしないでしょう～


以上、また報告したいと思います