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極太アースにしてから
接点復活剤を吹いて 取り付けしてましたが 持続性が無く乾いてしまいます
そこで普通のグリスを使い取り付けました

使う場所にもよりますが
グリスの方が通電が良くなり更に極太アースが発揮されてます

特に腹下は過酷な状況なのでグリスだと持続性もアップします

これで暫く潜る事は無いでしょう(笑)

社外ですがブローオフにも７sqでバルクヘッドに繋ぎました

意外にも効果があり
レスポンスが更に良くなりました

帯電してたのね(笑)

次のアースポイントを
攻めてみます

前にブログでもアップしましたが アーシングは
電気の損失を少なくして
流れを良くするのが目的です
【うまくいけばの話し】

※１００％が１１０％や
１２０％になる事はありません

施工するのも最低限 電気の知識が必要です

最悪コンピューターや
センサー系にダメージを
与えパーになる事もあり
リスクも伴うので覚悟が
必要です

普段高速道路に乗る事も無く トップスピードまでの診断が目的で この時間帯にバイパスをカッ飛びました

ド・ノーマルでも余裕で
リミッターが効くまで走れましたが 極太アース施工してから 更に余裕でリミッターが効くまで走れます

アクセルに余裕が出来ました

３桁走行でもリッターカーに近い室内音になり
ロードノイズや道路の繋ぎが目立つ様になって来てます

エンジンが一回り大きくなった感じです

運転してても楽ですね(笑)

ここまでの施工は まずまずでしょう？

極太アース施工の実験は
まだまだ続きます(爆)

取り付け直後は何も変化
ありませんでしたが
多少？若干変化ありです

スピーカーから出る音が
クリアーになり
聞きやすくなりました

ドアに静電気溜まる車両に効果あるかも知れません