ヒューズ総入れ替え

もう13年選手のチンクエ君、ヒューズも交換された形跡が無いので、全て交換します。
先ずは、純正状態を写真撮っておきます。
ヒューズがどこにどの容量が刺さっていたかを確実に記録しておく為です。

一番大きいマキシヒューズですが、アストロプロダクツで売っていたミニヒューズプライヤーでギリギリ使えました。
やっぱり工具あるとスッと抜けて便利ですが・・・端っこにあるミニサイズは抜き難いです。一部ラジペンで抜いた方が手っ取り早いです。
しかし・・・なんでこう変に作業性が悪いのだろうか😅

エンジンルームのヒューズを全て交換したところです。
容量毎に交換して、挿し間違えが無いようにし、更に純正は何故か全て数字が逆さ向けになっているので、差し替えるときは普通に読める方向に挿して、交換漏れが無いようにしました。
最後に交換前の写真と比べて、挿し間違えが無いようにチェックです。

恐らく13年物の純正マキシヒューズ。
意外と綺麗です。
全て正常に使えてたものなので、これは予備として置いときます。

同じく標準サイズとミニサイズ。
こちらは端子部分が少し焼けた様な感じになっている物がありますね。
とは言え、問題になるほど劣化している様には思えないです。
これも予備で置いときます。

次は室内。グローブボックスの奥です。
こちらはただでさえグローブボックスの奥にあるのに、蓋開けるとさらに奥まった所にあるので、非常に作業性が悪いです。
先のヒューズプライヤーは使いにくいので、ラジペンで抜いて、新しいのを挿すときにヒューズプライヤーを使う形で作業しました。

こちらも交換前に写真を撮って純正状態をメモしておきます。

後はエンジンルームと同様に容量毎に交換していき、最後に先に写真でメモったものと比較して間違えがないかチェックしました。

こちらも新品になって気持ち良いです😊

室内側のヒューズも端子部が弱冠焼けた様な色になってますが、特に支障があるようにも見えないので、こちらも予備で取っときます。（とは言え、ブログに書いたとおり、標準サイズとミニサイズは安いので、新品も余分に買ってあるんですけどねｗ）

最後にエンジンかけてみて、電装品に異常が無いか一通りチェックして終了。

ヒューズが新品になったからと言って、体感できる物ではありませんが、劣化から来るヒューズ切れは防げるかなと思っています。
あと地味に入手性が悪いマキシヒューズの予備を確保できるのは安心です。