Terra爺のブログ一覧

あけましておめでとうございます

冬キャンは1月中旬に予約済み
ジムカーナも2月22日 富士練習会から
始動する予定です

老体であることを忘れず、カラダをケアしながら楽しんでいきたいと思いますw

今年もよろしくお願いいたします

冬期休暇の前に２日有休をいただき、早めに大掃除のノルマを完了。

少し時間に余裕ができたので2025年のカーライフを振り返ります。








■マックス
今年はキャンプに加えて、ロングツーリングでも大活躍してくれました。
天橋立からの弾丸帰宅を無事にこなし、マックスへの信頼感がさらにアップ。最高燃費は12.6km/lを記録しました。

現在は年明けの冬キャンプに向けてメンテ中。（明日か明後日も整備予定）
ひとつ気がかりなのは、少し前に発覚したフロントアッパーマウントのひび割れ。

とはいえ、この先もあと2回は車検を通すつもりなので、来年夏の車検前までに軽くリフレッシュする妄想を膨らませていますw



■カルシファー
ジムカーナ再開に向けて、今年は準備とセッティングに力を入れた一年でした。
ドライバー側も体幹を鍛えて臨み、体力面でのビハインドは特に感じず。

LSDの癖もだいぶ掴めてきて、キャンバーの方向性も見え、リハビリもそろそろ終わりかな……
と思った矢先、フロントタイヤ（β11）の山がなくなり、走行は4回でストップ。

タイヤをオーダーするも、入荷したのは3週間強後の12月20日。
おそらく最終ロットとなる71RSで、ようやく4輪まともなタイヤになりましたw

タイヤ自体は型落ちになりますが、来年はイベント参戦を視野に入れて取り組んでいきます。


■肉体
振り返ってみると、10月以降は毎月のように腰・首・膝と順番にブロー。
さすがにこの流れには逆らえず、チャリ活は一旦お休みとなりました。

腰と首は時間とともに落ち着いてきましたが、最後に残ったのが膝。
O脚も間接的な要因ではありますが、これはもう素直に老化でしょうw
今年はここで「無理は禁物」と現実を突きつけられた気がします。

今は体幹強化よりも、膝に負担をかけない筋トレとストレッチを優先。
一年の締めとして身体を整える期間だと思って、地味に続けています。

この積み重ねが来年につながり、また思いきり動ける一年になれば――
そんなことを考えながら年末を過ごしています。

土曜日は、2軒の通院の合間に外ゴハン

日曜日は、所属チームの練習会日だったのですが、今回は不参加。。

月曜日はまったくの無計画だったので、妻を誘ってご近所をぶらり散策

ハプニングもありつつ、ゆっくり充電できました



■ 通院の合間に立ち寄った古墳公園で



ちょっとした息抜きになりました。



夜は録画していたF1をTV観戦。今回はラスベガスGP。
そして、カクテルキャンパーなみん友さんの週末メニューのひとつに「アメリカンレモネード」が登場していたので、なんとタイムリー！ということで自分でも作ってみました。



1日目のほうがきれいに分離してた気がするけど…
しっかりシェイク（攪拌）した2日目のほうが美味しかったかも（笑）
やっぱりカクテルはグラス選びも大事ですね。



■ そして2日目の昼間は…



練習会を断念した理由は・・・はこのフロントタイヤ
リアと同じものをオーダーしましたが、練習会には間に合わず。
代わりにマックスの洗車でもしよう！と思ったら、まさかのホース付け根に亀裂が。。



修理に手こずって1時間ロスしつつも、なんとか完了。



室内清掃まで含めてトータル4時間。まずまずの達成感でした。



■ 埋め合わせのご近所ランチと紅葉狩り

先週末、都内へ行った帰りに妻が甘いものを所望したものの、
ワタシの坐骨神経痛でおあずけにしてしまいまして…。
その埋め合わせを兼ねて、今日はご近所でランチ。





そのあとは、これまた近所で紅葉狩り。











身近な場所にも新しい発見があって、思いのほか充実した一日になりました。

先週の土曜日、仕事でお世話になっているNWさん主催の練習会に参加してきました。
会場は千葉県のナリタモーターランド。今回が自分にとって初走行です。

コースはタイトでツイスティ、しかもエスケープゾーンがほとんど無いというスリリングなレイアウト。
初走行者には管理人さんから安全面について厳重な注意があります。特に、右回り最終コーナー出口のガードレールについては要注意とのこと。
クラッシュパッドは設置されているものの、すっかりビビりモードに突入してしまい、最後まで最終コーナーを全開で抜けられませんでした（笑）。

走行形式は「1台ずつコースを占有し、2周ラップして交代」。
助走距離の関係で、基本的に2周目がベストラップになります。

エントリーは全19台（1台は残念ながらDNS）。
天候は晴れ時々曇り、気温13〜16℃、路面温度18〜25℃と、まずまずのコンディションでした。

■ 午前：右回り



1本目、1コーナーからクイックに入るフロントの反応に驚愕！
フロントに0.6度のネガキャンをつけたことで、挙動がかなり変わっていました。
ただ、コースに慣れて攻めれば攻めるほど、インフィールドでドツボにハマっていく感覚……。
午前中は5枠走行し、3枠目がベストの45.28秒でした。





■ 午後：左回り



2枠走ったあと休憩していると、遅れて皆勤賞の“帝王”が登場。



さすがの走りで、この日のベストタイム43.85秒をサクッと叩き出していきました。
ちなみにこの“帝王”、直属ではないですが、自分の上司にあたる方です（笑）。

その上司の横に同乗させてもらい、ブレーキングや立ち上がりのメリハリポイントを勉強。
終盤にはフロントタイヤの反応が明らかに悪化したため、エア圧を30kPa上げて何とかごまかしましたが、ラストラップで0.6秒アップ、午後のベスト45.19秒で締めくくれました（車載は撮り忘れ…）。
“帝王”に感謝です（笑）。

左回り2nd BEST (45.78)





コース上では、718 Spyderの強烈な前後Gや、NDロードスター純正ビル足のフラット感を助手席で体感させてもらったり、S社の新入社員さん（吸収が早い！）を横に乗せたり。

コース外でも、職場の他部署の方と交流できたり、Snow PeakのブラックIGTテーブルを見せてもらったり、美味しい餡子のお店を教えてもらったりと、初対面の方が多い中でも、とても充実した1日になりました。

待ちに待ったジムカーナ練習会
会場は富士スピードウェイジムカーナ場

今年の5月頃にエスダブ時代の戦友白ねこさんと話がまとまり参加準備を進めてきました。実に21年ぶりの再会＆走行に向けて

『無様な走りはできない・・・』

最後にアライメントを仕上げるも、新規投入のリアタイヤによるバランス悪化に不安を覚えつつ。。



当日、未だにエスダブ愛がやまない白ねこさんとゲート前で待ち合わせ



コチラは部品取り車のはずだった赤ねこ号
元々は今も現役でS二千を駆る大先輩のジムカーナ車で、超オーリンズを投入して走れるように仕上げたとのこと。本妻の白ねこ号は箱入りのようで会えずに残念。。





お仲間も誘っていただき１日楽しみました♫





この日の気温はほぼ20℃前後
そして午後の途中から一時小雨
グリップに大きく影響するほどではなかったが、路温は20→28→22℃と低めでした。



コースはコチラ



フリーコースを設けつつもハイスピードセクションがあり、ターンをミスるとすべてのリズムが崩れる絶妙なコース
フリーコースも好評のようでした♪

午後一に2025年全日本ジムカーナ選手権 PN2チャンピオンの黒NDに同乗させていただきました。
明らかに次元の違う制動Gに横グリップに圧倒されました！
そして横に乗っていても楽しい～♫

コピーを試みるもまったく再現できず・・・
次こそは、と意気込む中、白ねこさんを助手席に乗せた7本目
最初のターンでサイドを効かせられずその後もグダグダwww
まんまとコースの罠にハマってしまいました。。

次はワタシが赤ねこ号の助手席に。
ヨーの中心が自分より後ろで、慣性で旋回し浮遊する感じがグッと来ますね～ 特別感がたまりません！
ロードスターが良妻賢母とすると、エスダブはツンデレですねw
「ねこ」のネーミングもしっくりきましたw



そして自分の最後の8本目





パイロンをはじきましたが、生タイムはこの日のベストで締め括れました。

タイムはGR86ベストに対して0.1秒のアドバンテージ
目標目安まであと約1秒に近づきました。
クルマのバランスは8月とは真逆に終始アンダー気味
立ち上がりでアクセルを踏んでもリアが逃げることはなくなりましたが、Rが小さいグリップコーナリングでヨーが上手く出なくなりました。タイヤの接地具合からリアキャンバーは適正、フロントが足りないと思われます。



富士のコース管理のおかげかピックアップは少なく済みました。
71RS自身のグリップが十分なことは分かったので、あとはバランスをニュートラル方向に持っていくセットを見つけることでドライビングの改善に集中できそうです。楽しみです♪



練習会のあとは白ねこさん達と反省会♫









ジムカーナ業界ネタがメインで話題は尽きず
美味しい肴とお酒で気づけば閉店でしたw



翌日はあいにくの曇天からの雨





最後は吉田うどんで〆て解散となりました。

走って飲んで食べてw 濃密で楽しい2日間でした♫