Terra爺のブログ一覧

先日のさるくらでの惨敗を受け、カルシファーのアイポイントを上げようとシートポジション調整に取り組みましたが、しっくりこず・・・5/5の浅間フリーは断念

5/4は強風に作業を阻まれ時間不足
5/5はシートバックを起こし過ぎ
5/7 (勤務後) に修正するもクラッチを切ると左太もものあたりが強い
5/8 (勤務後) にスペーサー１枚分、ヒップポイントを起こすも未だ納得はできず。。





マックスも5/8に修理に旅立ち・・・





やむなくカルシファーで由比漁港まで桜エビのかき揚げ丼を食べに行きました





サクサクのかき揚げと甘辛いタレの組み合わせ、最高です♪



その後は十里木経由で樹空の森へ



経験者３名に誘われパークゴルフを体験してきました
18ホールで１時間半強
32Rさん、なんとホールインワンを出しました！
打数が多いと後続グループのプレッシャーを受けます
OB、池ポチャも経験w

リザルトは・・・



先日のジムカーナに引き続き、ドベでしたwww

あと2回は車検を通すぞ！と決めて、フロントアッパーマウント、フロントロアボールジョイント、リアドアチェッカーを交換したその後・・・

約1週間後に計画していたお出かけに、マックスの出動要請を受けました。そこで、水アカを落としたり、車検前には交換しようとしていたタイヤを前倒しで交換。合わせて乗り心地改善目的でサイズもインチダウン。さらにはリアドアチェッカー交換時に見えた引き回されたスピーカー配線を見てリアスピーカーの増設、と順調に進んでおりました。




GW休暇の折り返しの今日は久しぶりの晴天。
気温は上がる予報でしたが、湿度は低く、窓を開ければ爽やかな風。
そんな午前は妻の通院の送迎。

『最近、車両を下りた時にエンジンオイルの焼けたような臭いがするんだよなぁ。EJ20の持病かな？』と以前、丸和で行われた全日本ダートラで見たエンジンオイルが漏れエキマニに垂れて出火したGC8を思い出してエクシーガに重ねておりました。
しばらくして、風と共にプ～ン。『やっぱり走行中にこんなに臭わなかったよな？』と自問自答し、病院に着く直前でピンときました。社会人になって最初の職場で開発していたマウントに封入されていたあの液体。『もしかしてエチグリ！？』



病院の駐車場に着くや否や、おもむろにボンネットをオープン！





あーお漏らししています。
残念ながらビンゴでした～

ロアクーラントホースの下に溜まっている冷却水が生々しい。。
リザーバータンクはほぼ空。念のため、もう一度水温計を確認・・・



こちらはセーフ！



樹脂のドレンコックが割れたかな？と病院の待合室で検索するも、ロアクーラントホースとは位置が逆であてはまらず。ロアクーラントホースの緩みもないので、ググると出てくるラジエーターの劣化なのか？

激しい漏れではなさそうなので、病院から徒歩１～2分にあるDCMでクーラントを調達して補給。







ウォーターポンプの回転を上げないようにSIドライブは『I』モード。水温計を注視しながらゆっくり帰宅し、下に潜って確認しようとスロープに載せてボンネットを開けたところ・・・





青く囲んだラジエーターの樹脂カシメ部が『翡翠色』。。
間違いなくラジエーターがご臨終ですね。
経年劣化による定番の故障だそうです。クーラントが溜まった部分に目が行って全体を見回せていませんでした。。

タイミングが悪くGWの真っただ中。修理は早くても5/7以降。ほぼ確実にお出かけには間に合わないですね。文字通り水を差されてしまいました。。

ということで、1週間後のマックス出動は断念。

その前に5/5の浅間フリーの予定があります。
こちらでイイ感じで走れれば、気持ちも切り替えられそうですw

初参加のBFさんを加え、職場関係者4人でランチサイクリング

今回は割と近場の大磯漁港の食堂が目的地

出発する前からBFさんの所有車の話で盛り上がります！

なんとM2 1002のオーナーさんでした！！








出発後、「馬入の渡し跡」で早めの小休止





国道134号から太平洋岸自転車道に入り、あと少しで目的地・・・
トップ画像のカミナリマークのポイントでハプニング！

進路変更を控え、極低速のちょっとした下りのはずが・・・





この段差で一瞬のうちに右側に転倒！頭を路面にたたきつけられました。。

15年前にもありましたが、今回もヘルメットの恩恵に預かりました。







腰の打撲や腕に擦り傷はできましたが、走行には問題なし。
初めは自転車を押して目的地に向かっていましたが、その方が腰に響くので、結局ライドw



で、目的地の「めしや大磯港」に到着



人気店ゆえ、開店30分前でもこのポジションでした
（写真の左側が先頭です）





刺身定食をいただきました
生しらすが美味しかったです♪



お腹も満たされ、再出発！



西湘バイパスが見えるフォトスポットで小休止





不動川沿いを走っている途中、後走のBFさんからライドポジションに問題がありそうとご意見があり、最後の休憩ポイントは調整・試走タイムになりました。

サドルを30mmぐらい上げ、前に10mm出し、丁寧に水平も出してくださいました。前のめりの姿勢が好みではなかったのですが、腰・ペダリングが楽になりました♪

次のサイクリングは未定ですが、楽しみになってきました♪
その前にヘルメットを新調しないと！

カルシファーの初イベントは自宅から片道 約 250 km のところにある「さるくらモータースポーツランド」

決勝日こそ少し暑さを感じる時間もありましたが、前日・決勝の両日ともに風は爽やかで気持ちよく過ごせました。

参加したのはNTR1クラス。
B車両規定(陸自の車検が通ればOK)の２リッター以下のリア駆動車のクラスです。
PN6クラスが最多で17台。次がNTR1、NTR2クラスの11台でした。


コースはコチラ。



前日練習会のセクションをちりばめた、前日から参加しているものにはありがたいコース。



同じクラスの車両のタイヤはβ11、A052、RE-71RZですが、路温は約40℃。
RE-71RSでもタイヤを言い訳にできないコンディション。。



しかし、その結果は・・・最下位。



つまり、「ビリ」。
ノーペナでビリは人生初です。



帰路 250 km はすべて下道。
6時間と数分かかりましたが、音楽を聴ける心境になったのは、残り30 km になってからでしたw



その自己ベストの決勝2本目



大ミスを避け、安パイな走りになってしまっています。
それは1本目の１コーナーでこんな大ミスをやらかしてしまった影響かと。。



ヒヤッ！としました。
２本しかない競技会のプレッシャーに飲まれました～
初心者みたいですwww



前日練習会では、リアのトーを0狙い（注）に、フロントのキャンバーは最大まで寝かせて、最後はパリッと走れていたのですが。



注）実測すると大きくトーアウトになっていました（汗



今の実力を出せても上位３台とは絡めそうになかったですが、現地でのセット変更で方向性が見えたのは収穫でした。



それから、「さるくらモータースポーツランド」での競技会の開催は今年限りとのこと。施設の老朽化、それをリニューアルするにはかなりの費用がかかる上、管理・運営側の高齢化から苦渋の決断をされたようです。

４回ほど足を運びましたが、自然に囲まれた開放感のあるロケーションで、スタッフも人間味があり、エントラントとの距離感も程よく、とても居心地が良い会場でした。ちょうど５年前にクラッシュしたインテを引き取った際、「また来ます！」と約束したのを最後に果たせたことだけには安堵しています。

４月から部品代の値上がり情報があり、３月中に慌てて部品をオーダーし、マックスを少しリフレッシュしました。

対象箇所は主に以下の３点

① フロント アッパーマウント
② フロント ロア ボールジョイント
③ リア ドアチェッカー





購入した部品たち





① フロント アッパーマウント交換

ひび割れが見られ、車検不合格のリスクがあるため交換。
交換後はカックンブレーキが改善！ノーズダイブが減り、戻り速度もブレーキペダルで制御できるようになり、快適性が上がりました。ひび割れの方向から想像すると、前後方向の動きに起因していると思われます。おそらく「ブッシュ, トランスバースリンク リア (後部ロアアームのボディ側)」がへたり大きく前後にストラットが揺動していたのかと。このひび割れ、初めてエクシーガを探しに行った際に11万km走行の個体にも見られました。持病とも言えそうです。



② フロント ロア ボールジョイント交換

楽しかった雪中キャンプへのツーリングも少し荒れた程度の雪道でコトコト音が長時間連続して車内に響き、このままではまずいと思っていました。当然、舗装路でも荒れた道では同じ現象は起きていましたが、短時間で済んだので目を瞑っていました。ボールジョイントを交換したら、一変。コトコト音から解放されました！



③ リア ドアチェッカー交換

開けても勝手に閉まってしまうリアドア。買い物カゴやちょっとした荷物は後部座席に載せるので、そのたびにドアを背中で支えていました。時々は背中をたたかれることも。。頻度が多いのでなかなかのストレスでした。ドアチェッカーを交換すると３ノッチあることも分かり、きちんと開けっ放しにできるようになりましたwドアの動きが重くなったので、閉める時に今まで以上に力も必要となりましたw





作業終了直後のハプニング



クレビスが開いてしまい油圧ジャッキがご臨終。。
約11年の使用・・・寿命を全うしたようです。
近いうちに新調しなければ。（出費が嵩むなぁ。。）



快適性がアップしたマックス（本来の状態に近づいただけですが）
今年の８月の車検を含め、あと２回は車検を通すつもりです。なので、もう少しリフレッシュをしようかと企んでいますw