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本日が土用の丑の日で思い出しました

先週は有休を使っての三連休でした

初日は、お盆に合わせて地元へお墓参り

せっかくなので地元の友人と会ってランチをすることに





友人の提案で１時間ほどマックスで走り、袋井のお店へ



外で鰻をいただく機会はそれほどありませんが、過去イチ美味しかった♪



その翌日はいくつかのミッションが・・・
・食材買い出し
・マックスのアッパーマウント交換
・薪の消費

鰻パワーのおかげか、何とか全てをこなすことができましたw



設営中にはオイルランタンのワイヤーガードが外れるハプニングもあり・・・



夏場はインナーメッシュの取り付けもあったりで設営を完了したのは 21時





汗をかいた後の１本目はあっという間になくなります
そして薪消費に時間がかかるのを見越して、低アルコールや糖質0でスロースタート





後半は、還暦祝いでいただいたウイスキーも開けました







さそり座の左側にある自分の星座をパシャリ
スマホのカメラは凄いですね！
ちゃんと南斗六星も写っています





太めだがたった４本の広葉樹の消費に約４時間
時刻は深夜２時でした





ちょうど梅雨明けしたこの日
朝もゆっくり寝かせてくれません
簡単に朝食を済ませ、汗だくになりながら９時過ぎには撤収！



三連休最終日は疲労困憊
ミッションコンプリート後の安息日となりましたw

昨日は今年初めてドリップでアイスコーヒーを淹れました
夏が近づいたかと思えば、今日はまた雨
ピーカンな青空が恋しいです



■まずはマックス

梅雨の中休みの昨日、サスペンションを交換しました。
選んだのはSTIのダンパーキット。

その作業に備え、4月にクレビスがご臨終となった油圧ジャッキも新調しました。
部品交換で対応できるか確認したところ、『Not Available』。
やむなく、アストロの1.5ton後継機の購入に至りました。
こちらは365mmまでしかリフトアップできないため、もう少し大きなサイズも検討しましたが、自宅での収納、ジムカーナでのタイヤ日干しも念頭に運搬を考慮し 、重量が12 kg と軽量なコチラに落ち着きました。



11時から歯科検診を予約していたため、朝7:30から準備を開始。

午前はフロントだけかなぁと思っていましたが、綺麗な中古でアッパーマウント込みのダンパーASSYになっていたため、まずまずのペースで作業が進捗。9時過ぎにはフロントの作業が完了しました。続けてリアも完了させ、歯医者には5分ほど遅刻しました。 (確信犯ですw)



インプレはパーツレビューに記載した通り、「これが純正の脚でしょ」という絶妙なフィール。街乗りメイン、キャンプ、旅行の遠出、多人数乗車等のマルチユースにはぴったりな設定だと感じています。



■お次はカルシファー

なかなか決まらなかったドラポジ



9回の調整を経て一旦区切りをつけることができました♪





シートバックを起こして、アイポイントも上げ、ハンドルの回しやすさとパイロンの視認性を両立させるのが狙い。

シートレールの調整穴、スペーサーを駆使し、前後4箇所のシートレールのスペーサー位置で、後ろ側 +5mm弱、前側 -7mm弱。計算上、ヒップポイント +6mm、アイポイント +12mm強、ショルダー位置が 15mm 前進となりました。

これに合わせてステアリングホイールを新調し、5mm スペーサーでハンドルを握るリーチも合わせました。シートバックを起こしたことでサイサポートが不足したため、以前、間違えて購入した腿部クッションも投入しました。

もう少しシートバックを起こすと、ハンドルを回しやすい「戦闘モード」になるのですが、前転しちゃうんじゃないかという不安感がぬぐえなかったので、サイサポートとの兼ね合いでここに落ち着きました。

そこで、ハンドルの回しやすさについては、関東ジムカーナ界の御用達「テニスラケットのグリップテープ」でアシストしてもらうことにしましたw





で、いつから走れるのか？

5月にはASLフリーに行く気満々で、デフオイルを交換したのですが、その後、マウントが揺れてクラッチが切れづらい症状が気になり、ミッションを痛めるのを避けるべく、走行を自粛していました。

その対策のためのドック入りが7/11、その後の一般道の慣らし500kmを考えると、8/12のチームの練習会になりそうです。

6月17日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

OD: 99508 km
3年間走行距離: 10869 km









■この1年でこんなパーツを付けました！
CUSCO LSD type-MZ 1way
ファイナルギア4.777
RIGID 強化デフマウント
swiftスプリング F9kg/mm R7kg/mm
AutoExe ショートアンテナ
BS RE71-RS 225/50R16
マツダ(純正)フロントエアダムスカート
DO.ENGINEERING 牽引ストラップ
momo MOD.07 ブラックレザー

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンオイル交換×2
デフオイル交換×2
ミッションオイル交換×1
アライメント調整×5
エアフィルター交換
BRIDE クッション交換(背部、座部)
アドバンストキー電池交換
テニスラケット用グリップテープ巻き

■愛車のイイね！数（2026年06月17日時点）
164イイね！

■これからいじりたいところは・・・
10万km整備予定+α
・強化エンジンマウント交換
・ブレーキOH
・クラッチマスター/レリーズシリンダー交換
・クラッチ、フライホイール交換
・シフトレバー交換
・ヒールプレート装着
・ローテンプサーモスタット交換

■愛車に一言
リフレッシュしたらジムカーナ活動再開するよ！

＞＞愛車プロフィールはこちら

2023年2月以来の低山登山

BM先輩が梅雨入り前に企画してくれ行ってきました

トップ画像の③がスタート地点でルートは反時計回り
この日は最高気温27℃の予報
登りは曇っていましたが、歩き出すと汗が噴き出ます
早々に帽子を脱いで、右手にはタオル
登山道には草木が生い茂り、上からは毛虫攻撃w
ハイキングと聞いて、自然の中のゆる～い散策を想像していましたが、なかなかに斜度もキツく、息も上がりました


スタートから1時間10分程で登頂！
山頂には100坪ぐらいのスペースがあり、ここで昼食タイム
自分たち以外には3組7名
ただし、山頂はクマンバチやハエなどの虫天国でしたw

下山ルートは、思ったより傾斜がキツい場面もあり、分かりずらいルートがあったり、両側に笹の狭い箇所で熊鈴を忘れたことを思い出し、少し不安になったりと、妙なスリルを味わいましたw
終盤には日差しが注ぎ始め、新緑も映え、気持ちよく下山を終えました
下山の所要時間も1時間10分程でした

かなり汗をかいたので、暑熱順化の１ステップになったことでしょう♪



幕山山頂を見ながらスタート


幕山登山口


登りの途中で少し開けた場所があり、真鶴半島が見えました


登りルート


山頂にて


この時期の山頂からの眺めはこの程度


下山ルートは想像より過酷


日差しが出てきて、新緑と川のせせらぎに心が洗われます


下山後は珈琲タイム
珈琲ケトルをリュックに入れるわけにもいかず、ワイヤースキッターを自作
なかなか細い湯になり、今後も使えそうです


ボンネットとルーフスポイラーの塗装が終わったマックス
同色のエクシーガで先輩のBMを挟みましたw

４週間ぶりのサイクリング

今回のメンバーは３人

ライディングポジションが変わり、ヘルメットを新調してから初となります

当初は横須賀方面を予定していましたが、北東の風7～8m/sの予報のため、急遽、町田方面へ変更

帰路が追い風になる算段ですw



ということで、往路は向かい風

そのせいなのか、25 km ほど走って、はやくも電池切れ症状ｗ





そこから 7 km ひと踏ん張り
渋滞多めの車と抜きつ抜かれつ並走し
目的地のお店「シャーロックホームズ 町田金井店」に到着！



ハンバーグソースは10種類もあり、その中には「納豆ソース」もあります！
美味しいと評判のようですが、今回は無難にガーリックソースをチョイス



ライスは、電池切れ対策で珍しく大盛り！
頑張って食べましたw



食後の復路はさらに酷い渋滞
交差点内で車両が右折しかかって停まっています
自転車も前に進めまない・・・
こんなの初体験・・・次は通りたくないっす

その後は境川沿いに出て少しサイクリング気分が復活！



新調したヘルメット・・・
被り心地は良くなり、以前のキノコではなくなった・・・
が、なんかカッコよくない

この写真を見て、その理由が判明



「妖怪人間ベム」だ！www



この日は往路からお股が痛い症状にも苦しんでました

どうやらサドルが後傾になっている・・・と気づいたのはランチ店に到着時
何故？前回のサイクリング時に水平から少し前傾になっていたにもかかわらず

相模川越えまであと少しのところまで戻ってきたが、お股の痛みは増すばかり
すれたお股の痛みは脱腸するかの如くw

たまらず、緊急停止！

目分量で水平に調整

すると、安心して坐骨に体重をかけられるようになりました♪



・・・が、またしばらく走るとサドルに攻撃されてお股の痛みが再発！



またもサドルが後傾していました・・・
固定ボルトをかなりのトルクで締めないとダメなようです



帰宅後に水準器アプリを使い水平出し



固定ボルトの締め付けトルクは 22 Nm
手持ちのトルクレンチは 1～15 Nm と クルマのホイール用の29Nm～
仕方ないので、15 Nm で締めた後に、手るくレンチで締めましたw



サイクリングのあとは、やっぱりビール



元NTLチーム員 ダメーズの集いがあり、参加してきました🍻



スケジュール的にも胃袋的にもハードな一日でしたw