Terra爺のブログ一覧

昨日は今年初めてドリップでアイスコーヒーを淹れました
夏が近づいたかと思えば、今日はまた雨
ピーカンな青空が恋しいです



■まずはマックス

梅雨の中休みの昨日、サスペンションを交換しました。
選んだのはSTIのダンパーキット。

その作業に備え、4月にクレビスがご臨終となった油圧ジャッキも新調しました。
部品交換で対応できるか確認したところ、『Not Available』。
やむなく、アストロの1.5ton後継機の購入に至りました。
こちらは365mmまでしかリフトアップできないため、もう少し大きなサイズも検討しましたが、自宅での収納、ジムカーナでのタイヤ日干しも念頭に運搬を考慮し 、重量が12 kg と軽量なコチラに落ち着きました。



11時から歯科検診を予約していたため、朝7:30から準備を開始。

午前はフロントだけかなぁと思っていましたが、綺麗な中古でアッパーマウント込みのダンパーASSYになっていたため、まずまずのペースで作業が進捗。9時過ぎにはフロントの作業が完了しました。続けてリアも完了させ、歯医者には5分ほど遅刻しました。 (確信犯ですw)



インプレはパーツレビューに記載した通り、「これが純正の脚でしょ」という絶妙なフィール。街乗りメイン、キャンプ、旅行の遠出、多人数乗車等のマルチユースにはぴったりな設定だと感じています。



■お次はカルシファー

なかなか決まらなかったドラポジ



9回の調整を経て一旦区切りをつけることができました♪





シートバックを起こして、アイポイントも上げ、ハンドルの回しやすさとパイロンの視認性を両立させるのが狙い。

シートレールの調整穴、スペーサーを駆使し、前後4箇所のシートレールのスペーサー位置で、後ろ側 +5mm弱、前側 -7mm弱。計算上、ヒップポイント +6mm、アイポイント +12mm強、ショルダー位置が 15mm 前進となりました。

これに合わせてステアリングホイールを新調し、5mm スペーサーでハンドルを握るリーチも合わせました。シートバックを起こしたことでサイサポートが不足したため、以前、間違えて購入した腿部クッションも投入しました。

もう少しシートバックを起こすと、ハンドルを回しやすい「戦闘モード」になるのですが、前転しちゃうんじゃないかという不安感がぬぐえなかったので、サイサポートとの兼ね合いでここに落ち着きました。

そこで、ハンドルの回しやすさについては、関東ジムカーナ界の御用達「テニスラケットのグリップテープ」でアシストしてもらうことにしましたw





で、いつから走れるのか？

5月にはASLフリーに行く気満々で、デフオイルを交換したのですが、その後、マウントが揺れてクラッチが切れづらい症状が気になり、ミッションを痛めるのを避けるべく、走行を自粛していました。

その対策のためのドック入りが7/11、その後の一般道の慣らし500kmを考えると、8/12のチームの練習会になりそうです。