仙台ハイランド２日目

前日に続き、２日目の仙台ハイランドの報告です。

昨日とは打って変わって、ピットは満席。それどころか、こんなに広い必要あるの？と思っていた駐車スペースが埋め尽くされるほどの大賑わいでした。magblueさん情報ではおよそ120台とのことで、古い車両ではアルファロメオ・ジュリアスーパー（TIではなさそう）やジュリア2000GTVも走行に来ていました。

また、現地ではmagblueさんのお知り合いのebittyuさん、翌日の東北No.1決定戦にエントリーしているCAS2号さんと3年ぶりにソーイチさんとご一緒しました（＾＾）

昨日とは走行形態がことなるマイペースラップではあるものの、クリアラップが取れるのか？という不安は的中！午前は満足できるアタックはなく、2分15秒108どまり。

午後２走目以降はmagblueさんの助言から、赤旗中断後のピットレーンに並びコースイン。これが大当たり！まったくのクリアラップは皆無だったものの、この状況下では納得のアタックが2回できました。ベストは2分13秒094。気温が6℃低い前日のタイムを上回ることができました。

車載動画がこちら↓



今回は盛況だったこともあり、黄旗、赤旗はもとより、オイル旗、白旗まで振られていました。白旗（前方にスローダウン車両あり）がフリー走行で振られるのを見たのは初めてかも。ちょうど車載動画のハイポイント付近です。そのハイポイント以降の実況･･･2台の追い抜きでのロスはごくわずか。ヘアピンでの立ち上がりもちょっとミスしたが、トラクションはかかっている！ロスも0.02秒。今日の中ではここまでイイ感じ！そして最終コーナー。黄旗振動で追い越し禁止。でも、前走ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとの距離はある！追い越さなければいいから全開で行ける！。。。と思っていたら、計測ラップを切る前にﾛｰﾄﾞｽﾀｰが減速。。。ギリギリまで我慢してからアクセルオフするも間に合わず･･･結果、追い越しとなってしまいました。ｱﾗﾌｨﾌの大人がこんなことをしてはいけませんね。深～く反省しております。m（_ _）m でも頭を丸めたりはしないので期待しないように（＾＾;;

そして今回もログデータを取ったので、走行分析。
3月走行時からの修正点は大きく３箇所。

１）３コーナー通過時のギヤ：3rd→2nd
２）４コーナー：ｱｳﾄ・ｲﾝ・ｲﾝ→ｱｳﾄ・ｲﾝ・ﾐﾄﾞﾙ
３）ハイポイント（左直角コーナー）のボトムスピード：64→81km/h（どんだけ遅かったのよ･･･）



案の定、３）ハイポイントに該当するSCT.4の修正が効果てき面！1秒以上もタイムアップしていました。ただし、その手前のSCT.3右直角コーナーをｱｳﾄ・ｲﾝ・ﾐﾄﾞﾙとしたため、0.2秒は犠牲にしてます。（＾＾;;それ以外の１）は0.1秒以下の効果。４）は0.5秒以上の効果がありました。鵜呑みにしていた某HPの攻略法に疑問を持ち、トライした価値がありました。（＾＾）v

そして昨日から引き続くテーマに掲げていたのは『タイヤとの対話』でした。はい、ダジャレでございます。（＾＾ゞ進入で無理をせず、なめらかな荷重移動を意識して走った結果、大分ZⅡを理解した気がします。少なくとも『嫌いなタイヤ』ではなくなりました。（＾＾;;ただ、ハードブレーキを使いつつ進入速度を適切に合わせる、のはハードルが高く置き去りになっています。次はこれをテーマにしたいと思います。テーマ名は『ハードブレーキのハードル』（仮）（＾＾;;

また、今回は現地で翌日のNo.1決定戦にエントリーしているアルテッツァ乗りの若者とお話できました。東北ではアルテッツァ乗りが増えているそうで、9月、10月のNo.1決定戦に誘われちゃいました。
夏場の目標タイムを2分12秒において、検討してみようか。。。（＾＾ゞ

とにかく、今回は『無事是名馬』を実現できて何よりです。（＾＾）

magblueさん、2日間、お疲れ様。Thanks a lot！