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先日行われたTMSC富士ジムカーナRd.1終了後の練習会で、I塚選手のアルテッツァの助手席に乗らせてもらいました。すると、2速の加速がワタシのアルテちゃんよりとってもいいんです！I塚さんによると、オイルを変えてから調子がいいとの事でした。
が、しかし、オイルだけでそんなに変わるわけがない！と思ったワタシの脳裏に、ふと、『ファイナル5.125がミスチョイスだったということではないか･･･』との疑念が横切りました。I塚選手の走行動画がないので、駆動系がほぼ同仕様のＳ木選手と比較することにしました。

◆区間タイム（⑪→②→③→④→②：Ｓ木選手の2速区間）

　Ｓ木選手　　1本目13″02　2本目13″07
　Terra選手　1本目13″42　2本目13″12

区間タイムをみると、やはりワタシの方が若干遅いです。
（コンマ3秒のばらつきは学習効果？ということにしてください・・・）

これをグラフと照らし合わせてみると、ワタシのアルテが3速に入った区間にビハインドがあります。どうやら、ここでＩ塚号の２速の伸びを体感していたようです。

ただ、TRDクロス＋4.556にすると、緑の破線のようになってしまい、１速ターン時の駆動力が不足します。

結局、

・ジムカーナにはノーマルミッションの方が良い
・トラックじゃないんだからファイナル5.125はありえない

ということでしょうか･･･？（滝汗

5月2日にクラッチフルード交換、エアー抜きをしてもらいましたが、クラッチの切れ不良は直りませんでした。







不具合現象・経緯の詳細は次のとおりです。

　・シフトアップする際、クラッチの切れが遅い。
　・速いシフトワークのスポーツ走行ほどその影響が大きく、ギヤ鳴りをさせてしまう。
　・走行を重ねると、さらにクラッチの切れが遅れる。
　・しばらく放置すると少し良くなる。
　・クラッチ交換後33000kmほど走行している。
　・クラッチ交換前から若干の切れ遅れは発生していた。

これより、

　『元々クラッチストロークがわずかだった所に、クラッチが摩耗したため、クラッチディスクの反りが発生し、クラッチの引きずりが発生した。また、熱負荷が加わることで悪化した。』

と推測し、

　・クラッチＯＨとして、クラッチディスク、カバー、ベアリング類
　・クラッチストローク改善策として、レリーズフォーク（画像矢印）、ピボット

を交換してもらうことにしました。

我家にとっては、かな～りの出費です！！

なおるかな･･･？ドキドキ (゜゜;)

注）画像は過去にクラッチ交換した時のもので、まだミッションは降ろしていません。

午後から行っても、やっぱり富士は寒かった！

会場に入るとすぐにスタッフがかけつけてくれて、とても好印象。
傍らにはすでに積車に積まれたアルが1台、2台･･･
どうやら午前はフルウェットで、事故が多発した模様。
ただ、すべて単独の事故だったようで、被害が大きくならずにすんだのが救いですね。

そんなコンディションの中、一般走行クラスの総合トップタイムをたたき出したのは、あのマフサキさん。体調も悪いのに流石です!!

午後はドライになり、総合トップはミー君＠NAアル！2分7秒くらいだったかと記憶しています。FSWはアベレージ速度が高いから過給器の効果が薄いのか？はたまた、トップ車両はカリカリのNAチューンなのか？定かではありませんが、NAの予想外な実力に驚かされました。

また、会場では、シャイなワタシも勇気を振り絞って何人かのお方とコミューニケーションをしてきました。
憂国のコペルニクスさんとは、車両を入れ替え、ノーマルのフライホイールの低速有効性やTRDエキマニの出来のよさを確認させていただきました。
猫男爵さんには、ワタシのアルを試乗してもらい、例のブツの良さを確認してもらいました。
その他、マフサキさん、謎ピカ＠サル走事務局さん、お話させていただきありがとうございました。愛知方面のサーキットに走りに行く際はよろしくお願いします。

さて、D.O.Aの運営に戻ると･･･
会場にはトップガン成瀬さんや谷口選手が歩いていたり、とても華やかでした。
欲を言えば、
・走行枠が3回以上あるといい
・最終リザルトを貼り出して欲しい
などの希望はありますが、総じて気持ちの良い運営でした。

次回、ミニサーキットで開催されたら是非参加したいです。

ワタシも走りたかったのですが、ファイナル5.125ではFSW本コースの走行は無理と諦めました。

デフオイルが油膜切れしたり、こんな風にオイル漏れが起きたら困りますから･･･。


明日の午後、FSWで小学生の娘を連れ、赤いエスキモーのようなダウン？を着て歩いているはずです。

現地の皆さん、よろしくお願いします。

昨日、10時間ぐらいアルコール漬けになり、今日は二日酔いと格闘中です･･･。

そんな中、アルテッツァで家族で買い物に行き、アルテッツァには、あるデンジャラスゾーンがあることを思い出しました！

画像がそのデンジャラスゾーンです。

おわかりになりますか？

後部座席からセンターピラーに手をかけ、フロントドアを閉めててしまうと、

アウチ！ということになってしまうんです。

夜クルマを降りる際に一度やってしまいました･･･

幸い、閉まった時のドアとピラーのすきまが1cmくらいあり、こどもの指だったので怪我はありませんでしたが。

現在の安全志向の高いクルマづくりから想像すると、今後は２ドアが主流になるかもしれませんね。（？）

そーしたら、アルテッツァのリヤドアをはめ殺しにして軽量化しよーっと。