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前日にフロントアッパーアームを交換し、ジムカーナ練習会に参加してきました。天気は終日の雨。気温は5℃以下と久しぶりのジムカーナには楽しめるのか？と思ってしまうあいにくのコンディションでした。

また、オフィシャルがぎっくり腰やら何やらでポスト員不足とのことで、ポスト員のお手伝いをしつつ走ってきました。

いただいたゼッケンは”14”　アロンソの固定ゼッケンと同じ！クレバーな走りにあやかれるか？などと思いつつ、こんなコース攻略を楽しんできました。



ワタシの86BRZクラスは7台エントリーの2台欠席で5台での争い。



タイムアタック2本のベストタイムは1分2秒865で4位。トップからは約3秒離されました。しかし4年ぶりで感じたビハインドは走り出す前にコースを覚えているか？という不安のみで、操作、走り方のイメージには違和感はなし。走行9本を1本づつ集中して確実にタイムを詰めていくジムカーナの楽しみを堪能してきました！

セッティングは、やはりリヤネガキャンのせいでトラクションがかからずターンスピードが遅すぎ。ドライなら86BRZにもっと食い下がれた気がします。ただ、ベストタイムを出したのが会社の後輩君を乗せた時だったので、まだまだ要修行と思わざるを得ませんでした（＾＾;;

またオフィシャルの元全日本C2チャンプのドンちゃんによる若手クラブ員の走行分析も興味深く、ついジムカーナに引き戻されそうになりました（＾＾;;

ということで、雨と寒さはカラダにこたえましたが、楽しいジムカーナになりました（^_^）/

今度の日曜日は４年ぶりにジムカーナ場に遊びに行きます。

参加するのは行きつけのメンテナンスショップ、ニュートンランドが主催する競技会形式の練習会。

でもショップに誘われたワケではありません。
職場の社会人１年生に誘われ、二つ返事で参加することになりました。

但し、アルTerra号は最近サーキット仕様と仕立てられつつあるので、ジムカーナにはビハインドがいくつかあります。

１）１速がハイギヤードでスタートでホイールスピンもできないし、アクセルターンも遅い
２）約２年前の縁石アタックの代償でフロントキャンバーを起こすことができない！（現状ﾈｶﾞｷｬﾝ3.4度の硬派仕様？）

１）は昨年のECU交換による低速トルクアップでカバー可能か（？）

２）は調整可能な新品のブツが本日到着

これで 86BRZクラス に挑んできます！（＾＾;;

今回は筑波サーキットジムカーナ場で行われた筑波３走vol.8に参加してきました。
このイベントは全車に出力、車重、ホイールベース、タイヤ等でハンディキャップをつけ、クラスレスで争われるイベントです。
主催代表こそワタシがハチロクに乗っていた頃の知り合いですが、今回は参加者に知り合いはいない予定でした。ところが、会場に着くとパイロン迷人たかしさんが来ていました。どうやらTMSC富士ジムカーナの同じクラスに参加していたハチロク乗りの女王様に命令誘われたとのこと。流石のたかしさんも女王様には逆らえなかったんですね。（^^


終日ウェットコンディションの中、今回のコースはこんな感じでした･･･




スラロームの間隔が約10歩と超タイトで超スローですが、中はこんな感じなんです･･･



スラロームが終わるとホっと一息といったところでしょうか（笑

競技の結果は20台中13位。
ツワモノ揃いでハンディキャップがあっても上位には食い込めませんでした。

でも収穫もありました！

１）久しぶりのロングスラローム･･･もう少し間隔があるとリズムよくて気持よいのですが、
　　『シートポジションがまだ低い！』という灰汁が出せました。

２）RE-11･･･本番２本目で温間270kPaから230kPaにすると若干横グリップは落ちましたが、
　　トラクションがかかるようになりました。路面インフォメーションがほとんどなくグリップが
　　発生したり、グリップが抜けるRE-11には、縦横グリップバランスはこちらの方がいい感じ
　　でした。今度ドライで試してみたいものです。

あ、『試してみたい』で思い出しました。

『ABSの解除』･･･結局、今年一度も試せなかった～(^^ゞ

大スランプ中のTerraです（＾＾ゞ

先週の動画をアップします。

みなさん、ダメ出しお願いしまーす！


■１ヒート

　一応自己ベストです･･･



　自己評価では・・・
　180度ターンは減速不足で派手なテールスライドで立ち上がりが失速！
　外周も速度を抑えすぎ！
　２本パイロンも大きく回りすぎ･･･だったか～？

■午後練

　Iづか選手の助手席同乗すると、雨にもかかわらず凄くグリップしてました！
　R1RとRE-11でそれほどの差があるんでしょうか？
　いえいえ、『ドライバーの腕も否定はできない』と思いワタシも頑張ってみました･･･



　やりすぎました！
　ガードレールが近づく恐怖！！
　エンジンがかからない冷や汗！！！

とりあえず、迷惑かけずに済んで良かった～（^^;;

早いものでもう最終戦。『 TMSC富士ジムカーナシリーズ Rd.5』に参加してきました。
はたして
１）インナーシューのメンテ
２）油脂類・プラグのリフレッシュ
３）中部遠征の教訓
の効果があったのか･･･

まずは、結果から報告しまーす！

＜トヨタ１クラス結果＞
　1位　脂身長選手　 　　　 　　　　　AE86レビン　　68″504
　2位　Iづか選手　　　　　　　　　　　アルテッツァ　 69″715
　3位　Ｏ田選手（Car No.92） 　　　AE111レビン　 70″257
　4位　パイロン迷人たかし選手　AE111レビン　 71″260
　5位　Terra　 　　　　　　　　　　　　アルテッツァ　72″709
　6位　天王町の女王様選手　 　 AE86レビン　　74″729
　7位　F田選手　 　　　　 　　　　　　AE111レビン　74″925
　8位　N良選手　 　　　 　　　　　　　アルテッツァ　　75″608
　9位　MM選手　 　　　 　　　　　　　MR2（NA）　　　　80″299

なんと、富士ジムカーナでは今期ワーストリザルト！

１）インナーシュー･･･狙ったタイミングで楽にリヤロック！ちょっと効かせ過ぎてしまうシーンもありましたが、メンテの成果はバッチリでした。
２）油脂類・プラグのリフレッシュ･･･気のせいではなく、会場でも気持ちの良い吹け上がりを体感できました。

でも、タイムを出せませんでした。何故かというと･･･

慣熟走行、路面温度のせいか、タイヤのつぶれる感じも無く、グリップがかなり低く、低速セクションで３箇所ほどオーバーランにミスコースのオマケつき･･･orz

１ヒート目では、タイヤの空気圧を温感２．５㌔に落とし、走り方でオーバーランは抑えますが、接地感不足は改善されません。このとき、キョウセイでの攻め過ぎを意識し、立ち上がりまで抑え過ぎていたので、２ヒート目でのタイムアップに気持ちを切り換えます。

２ヒート目、１番パイロンをクリアするとテールスライド～～～
見た目では大丈夫だと思っていましたが、数台前からポツポツ落ちてきた雨が確実に路面コンディションを変えていて、１ヒート目のタイムで終わりました･･･

ということで、１ヒート目で『３）中部遠征の教訓が全く活かせてなかったから』が正解のようです（^^;;
ここ10年ほど成長していないのは自分だけ？・・・（爆

今回の結果、脂身長選手は別格なので、おいといて･･･（笑
宿敵AE111のO田選手を凌ぐアルテッツァ Iづか選手の走りはお見事でした！！
また、パイロン迷人たかし選手も生粋のラジアルタイヤ勢ではベストタイム！ということで今後の活躍が期待されます。


尚、シリーズの行方は、脂身長選手、Iづか選手がO田選手の前に割って入ったことで、ワタシのところに転がってきました。

＜トヨタ１クラスシリーズ結果＞
　1位　Terra　 　　　　　　　　　　　　アルテッツァ　71point
　2位　Ｏ田選手　　　　　　　　　　　AE111レビン　 66point
　3位　ＫａｚｕＲ選手　 　　　 　　　　AE86レビン　　23point
　4位　パイロン迷人たかし選手　AE111レビン　 21point
　5位　天王町の女王様選手　 　 AE86レビン　　18point
　6位　Iづか選手　　　　　　　　 　　アルテッツァ　17point

久しぶりにシリーズ全戦にエントリーしましたが、楽しい1年になりました♪

参加者＆オフィシャルのみなさん、1年間おつかれさまでした～