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先日のジムカーナでひどかったミッションギヤ鳴りについて、小手先の処方をしたところ・・・
　8/30ミッションオイル交換→NG
　9/2ミッションマウント交換→NG
いずれも解決策にはなりませんでした。

クラッチディスク、カバーは5月に交換したばかりだから、後の解決策を考えると･･･
１）２速ギヤOH
２）フライホイール交換
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いやいや、
３）ミッションケース交換
４）３Ｓエンジン＋ミッション換装
までしないとダメかな？
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お？
５）１ＪＺエンジン＋ミッション換装
なら、オマケで馬が７０頭ほどついてくるぞ！

などと思いをめぐらせましたが、現実的な１番をチョイスしました。（^^;;

ところが開けてみると、ミッションそのものよりもクラッチがひどい状態でした。
何故か熱負荷がシビアでフライホイールにひび割れが生じ、ディスクを損傷させていたようです。

もともと純正でもクラッチの切れ具合は今ひとつだったので、何かまだ問題が潜在しているはずですが、とりあえず、
”２速OH＋新車時の純正クラッチカバー、ディスク、フライホイール交換”
でクラッチの切れ不良はある程度改善しました！

純正フライホイールでは幸田でコンマ４秒遅くなるという情報があるそうですが、私の感覚では、
今回の処置により１回のシフトアップでコンマ１秒改善される見込みです。

ということは、４回シフトアップのあるコースで、やっと今までと同等のタイムということ･･･

今週末のジムカーナもやっぱり厳しそうだ！（爆