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富士ショートの2月度のライセンス走行予定枠が2月の上旬とこの21日だけだったためか、天気も良いこともあり、午前10時に到着すると、ピット内外約25台の大賑わい！（^^;;
気温8～9℃、風は冷たいですが、陽も出ていて良いコンディションでした。



そんな中、会社の同じフロアーのインプGT君がサーキットデビューしました。
このインプGT君、ライセンスを最近取っていたのですが、まだ走ったことがなく、
さらに先日のサーキットアタックを見学に見て、走りたくて悶々としていたそうです。
そんなワタシは責任を感じ（？）、先日のサーキットアタックでお腹一杯でしたが、
午前一枠、午後一枠走ってきました（笑


■午前枠（C券）

　昨日から感じているパワーアップ？に期待して走ってみると、
　頑張らなくても2週間前のベストタイム、そして36.2秒台に突入！

　　36″32（11.02.06タイ）
　　　↓
　　36″26（MR）
　　　↓
　　36″27

■午後枠（E券）

　序盤ブレーキがスポンジーでフィーリングは悪く、諦めていたのですが、
　後半、奥まで踏むとABSが効くほど制動Gが出ることがわかり、諦めずに頑張りました！

　　49LAP　36″21（自己ベスト更新！）

　キターーー！と思っていると

　　50LAP　FUEL警告灯が点灯～！
残り5分以上ありましたが、目標タイムを0.01秒目前に、この日のアタックはこれで終了。。。
途中で燃料を入れ忘れてました（＾＾ゞちなみに、今日は助手席は外しませんでした。
それより効果があったと思ったのは・・・前日に実施したエンジンのフラッシングです。
街乗りでもアクセルのつきがよく、おととしの10月に実施した時もパワーアップを感じていました。
ロガーでも微妙に加速がよくなっているので間違いなさそうです。

国内カー用品販売最大手のフラッシングマシーン（\5,250）、なかなかお勧めです！