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1週間前になりますが、小富士に走り収めに行ってきました。

スーパーオーリンズを仕様変更して1600kmほど走り、路面の凹凸に合わせてクシュクシュと音が出るようになり、今までの波のうねりに合わせるような上下動も、気がつけばかなりフラットになっていました。「バルブのシムが馴染んだかな？もしかしたらALTの最終コーナーで苦労したチョンブレ時のアンダーは収まるのか？」と期待を胸に小富士に着くと、天気予報は外れ「雨」。文字どおり天に見放されました。

A枠の途中で雨は上がりましたが、陽射しがなく路面は乾かず、B枠も見送ります。この日は時間の都合上、午後一のD枠までしか居られなかったので、C枠には路面を乾かすお手伝いとして走りました。徐々にレコードラインが明るみを帯びてくるも40秒を切るのがやっとでした。

そしてラストチャンスの午後一のD枠。ブレーキングエリアはほぼドライで3コーナーと最終コーナー立ち上がりが弱ウェットというコンディション。レコードラインを外すとヤバイので、1コーナーの突っ込み速度こそ押さえ気味になってしまいましたが、ブレーキングが凄く安定していることがわかりました。こんなコンディションでもABSが不用意に介入することがなく、今までより踏力を上げられ、ロガーデータにもきっちり高Gをマークしていました。高レートのバネとそれを支えるスーパーオーリンズのおかげで輪荷重が分散され、今まで以上にリヤタイヤが制動に貢献してくれたものと思われます。タイムこそ36秒69にとどまりましたが、好感触なバランスの足回りに胸を膨らませて帰ってきました。

と…いうことで、新年早々3日か4日に走り初めでリベンジしてきます。σ(^_^;)