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昨日の予告どおり、小富士に走り初めに行ってきました！

AM7:00到着時にはすでに30台以上のクルマの列。皆さん、年始から気合が入ってます。気合といえば、PIT最速ゲットの街道さん初め、とよゆきさん、ねこさん、草鞋さんと続々と小富士隊の皆さんもA枠1時間前に登場。
走行準備をほぼ終えたところで とよゆきさんの合図でA券を買いに向かうと、受付にはすでに行列が。。。フルグリッド15台に対し11番手で、何とか予選落ちを免れました。とよゆきさんお声掛けありがとうございました。m（_ _）m

そしていよいよ走り初め。それも初日のA枠（9:00～9:25）。それだけでも少し幸せな気分♪
外気温0℃の表示を横目にコースに向かい、４LAP目にようやくタイヤが暖まり、戦闘モード！しかしフルグリッドではなかなかクリアがとれず、前半１１周のうちクリアラップは３回。そこでエア圧確認後、序列を見ながら再コースイン。しかし、クリア取れても失敗する、アタックすると引っ掛かる、を繰り返し、そのうちタイヤがタレてきました。。。時計を見ると『9:22』。いつになく冷静に（？）『２周クーリングを入れて、ラストアタックだな』と計算し、集中してアタックしました！ホームストレートに帰ってくるとチェッカーフラッグが振られていて、走行終了～。最終LAPで刻んだ35秒78は自己ベストを0.12更新していました！

前日に挙げた課題、
３）２～３コーナーの揺り返しでテールの出る速度感覚
４）Bコーナー～２とよコーナーの揺り返しでテールの出る速度感覚
は、足回りの仕様変更でより高い速度で安定して姿勢がつくれることはわかりました。今後は精度よく、もっと速くという課題は残ります。（^^;;　逆に、
１）クロスMT化＋エアクリーナー交換のおかげでホームストレートで一瞬入れざるを得なくなった４速シフトロスの攻略法
は、早めのシフトアップで対応しようにも、シフトダウン時間がブレーキング時間より長くなってしまいロスがあるのは否めませんでした。また、
２）１コーナーのコーナリング速度アップ
は、１）との兼ね合いもあり、１－２コーナー間で一瞬加速してしまうほどで、まだまだ怯（ひる）んでいて、アルテッツァとのシンクロ率は40%程度に感じました。(^^;;

とはいえ、幸先良い走り初めになりました。


その後、予定ではC枠をとよゆきさんとご一緒する予定でしたが、B枠でインテRに火災事故が発生して赤旗中断。これにより、２コーナーからバックストレートまでオイル処理をしたため、走行を断念しました。原因は、純正オイルキャッチタンクのシール部から漏れたオイルがエキマニに垂れ燃えたのでは？とのことでした。消火器も水だったようで、オーナーもクルマも無事で安心しました。


B枠を疾走する街道さん、いぶしぎんさん。




とどめを刺すつもりだったお☆様。かろうじてインジケータ１個見えます。




ということで、本日走れなかったC枠を明日のA枠に振替えることにしました！（＾o＾）/